У 2022 році на території Полтавської області сталося 39 дорожньо-транспортних пригод за участю водіїв електросамокатів, внаслідок яких загинули дві людини. Ця статистика викликає занепокоєння серед місцевих правоохоронців та фахівців з безпеки дорожнього руху, адже популярність електросамокатів стрімко зростає, а разом із нею й ризики для учасників дорожнього руху. Відомо, що більшість аварій сталася через недотримання правил дорожнього руху як самими водіями самокатів, так і
В Україні, зокрема в Полтавській області, зростає кількість аварій за участі водіїв самокатів. Розповідаємо про відповідальність за порушення ПДР на цьому транспорті та що говорить закон.
Як повідомили «Полтавській думці» у відповідь на інформаційний запит у поліції Полтавщини, упродовж 2025 року в регіоні:
Від початку сезону прокату самокатів в Україні у 2026 році зросла кількість випадків дорожньо-транспортних пригод за участі водіїв самокатів. За словами першого заступника начальника Департаменту патрульної поліції НПУ Олексія Білошицького, в Київській області внаслідок ДТП загинула дитина, ще одна – отримала травми.
«У Хмельницькому загинув 11-річний хлопчик внаслідок падіння з електросамоката, у Львові підліток на електросамокаті травмував дворічну дитину. Кожен такий випадок – нагадування, що електросамокат – це не іграшка, а його користувач – повноцінний учасник дорожнього руху, який має бути відповідальним», – додав поліціянт.
Лише за перші чотири місяці цього року на дорогах України зафіксували 190 ДТП із загиблими та травмованими на самокатах, що майже на 34 % більше, ніж за цей же період у 2025 році.
Пригадаємо випадки й на Полтавщині.27 квітня ввечері в Полтаві на вулиці Соборності 20-річний водій електросамоката, рухаючись тротуаром, збив 56-річну пішохідку. Через наїзд жінка отримала травми, її госпіталізували до лікарні. Наїзд кваліфікували як кримінальне порушення чинних на транспорті правил, що убезпечують рух, якщо це спричинило тяжкі наслідки.
11 травня в обласному центрі на вулиці Панянки правоохоронці зупинили 18-річного нетверезого водія електросамоката. Під час перевірки патрульні з’ясували, що той не мав права керувати таким транспортним засобом. За порушення ПДР та водіння напідпитку на нього склали адмінматеріали.
Раніше ж, у листопаді 2025 року, легковик зіткнувся з електросамокатом, яким керував 15-річний юнак. Це сталося в Миргороді. Внаслідок ДТП підлітка госпіталізували до лікарні. Порушення кваліфікували як таке, що спричинило потерпілому тілесне ушкодження середньої тяжкості.
У деяких випадках такі справи закінчуються усним попередженням, як, наприклад, коли неповнолітній хлопець, керуючи електросамокатом, виїхав на зустрічну смугу руху в Полтаві, зіткнувся з легковиком та пошкодив його. З матеріалів справи в судовому реєстрі відомо, що матір підлітка визнали винною в невиконанні батьківських обов’язків та звільнили її й сина від адміністративної відповідальності, обмежившись усним попередженням.
Інколи – порушників штрафують. Наприклад, наприкінці квітня цього року в Полтаві знову зупинили водія, який керував електросамокатом у нетверезому стані. Крім цього, він порушував правила дорожнього руху. Чоловіка визнали винним у керуванні транспортним засобом у стані сп’яніння та, як йдеться в матеріалах справи, позбавили його права керування на рік і призначили штраф – 17 тисяч гривень.
За словами адвокатки Діни Дрижакової, Верховний суд України ще в березні 2023 року прирівняв електросамокати до повноцінних транспортних засобів, а їх користувачів – до водіїв. Цепідтверджуєі нещодавня ухвала Київського райсуду Полтави, в якій електросамокати також визнають транспортними засобами.
Закон розрізняє два види самокатів:
«Враховуючи те, що водії електросамокатів – повноцінні учасники дорожнього руху, вони несуть повну адміністративну, кримінальну та цивільноправову відповідальність за порушення ПДР і спричинення аварій», – пояснює юристка.
Як пояснив «Полтавській думці» адвокат Вадим Володарський, якщо самокат оснащений електродвигуном до чотирьох кіловатів, він підпадає під визначення двоколісного транспортного засобу на кшталт мопеда. До водія такого транспорту існують такі ж вимоги: щонайменше 16 років, посвідчення водія категорії А1, реєстрація транспортного засобу, шолом.
«Інше питання, що електросамокат узагалі не призначений для участі в дорожньому русі, не має необхідних якостей для реєстрації, і на дорогах загального користування такої техніки бути не повинно в принципі. До того ж він не має ні нормальних гальмівних характеристик, ані нормальної стійкості (через маленькі колеса та високий центр ваги, оскільки користувач на ньому перебуває стоячи), і потрапляння навіть на невелику нерівність дороги з великою ймовірністю призводить до падіння.
Відтак, адміністративна відповідальність осіб, які керують електросамокатами, настає так само як і для водіїв», – говорить юрист.
Адвокатка Діна Дрижакова також додає, що в разі завдання потерпілим травм середньої тяжкості, тяжких ушкоджень або смерті водіям електросамокатів навіть загрожує кримінальна відповідальність, зокрема ув’язнення.
Отже, на порушників чекає така відповідальність:
За словами Діни Дрижакової, компенсувати потерпілим усю матеріальну (лікування чи втрачений заробіток) і моральну шкоду зобов’язаний винуватець аварії, тобто водій самоката.
«На сьогодні самокат уже не є простою дитячою забавкою, а несе підвищену небезпеку та зобов’язує водіїв. А водій у разі настання негативних наслідків повинен нести відповідальність», – говорить юристка.
«У випадку ДТП зараз існує практика Верховного Суду, яка визнає експлуатацію електросамоката, як і будь-якого транспортного засобу з мотором, джерелом підвищеної небезпеки, а, отже, відшкодування шкоди (наприклад, у випадку ДТП із пішоходом) відбувається незалежно від вини користувача електросамоката, а у випадку ДТП з авто – це зіткнення джерел підвищеної небезпеки, і у такому випадку шкоду відшкодовує той, хто винен», – додає адвокат Вадим Володарський.
Як пояснюють у МВС, на думку самих поліціянтів, щоб зробити рух на самокатах більш безпечним, в країні необхідно розробити чіткіші правила для всіх користувачів на законодавчому рівні, однак цей процес ще триває.
«Наразі електросамокати не виділені в окрему категорію Правил дорожнього руху. Однак їхні користувачі залишаються учасниками дорожнього руху, отже, мають дотримуватися загальних норм ПДР», – говорить Олексій Білошицький.
Допоки ВРУ не ухвалила рішень щодо закону про права й обов’язки самокатистів, ці питання, пояснюють у Міністерстві внутрішніх справ, зазвичай регулює місцева влада. Наприклад, у столиці ще у 2021 році встановили максимальну швидкість руху й обмежили зони, в яких можна залишати самокати.
Водночас існують загальні правила для всіх водіїв самокатів у всіх регіонах:
Як пишуть у БПД, електросамокатомможнаїздити велосипедними доріжками, узбіччями чи краєм дороги, в парках та зонах відпочинку.
Фото ілюстративне, згенероване ШІ
Головні новини Полтавщини читайте в нашомутелеграм-каналітавайбер-каналі.