На Одеській трасі поблизу Києва триває активний процес завершення монтажу нової естакади-підкови, що має суттєво поліпшити транспортну інфраструктуру регіону. Цей проект реалізується в рамках програми модернізації дорожньої мережі та покликаний зменшити затори, які часто виникають на цьому важливому автомобільному маршруті. Естакада довжиною понад 500 метрів буде забезпечувати безперешкодний рух транспорту, дозволяючи автомобілістам уникати перехресть і зупинок. Згідно
Біля Віти-Поштової на трасі М-05 монтують 170-метрову монолітну конструкцію - фінальну частину дворівневої розв'язки-"підкови"
На трасі М-05 Київ - Одеса поблизу Віти-Поштової будівельники завершують монтаж опалубки для монолітної 170-метрової естакади. Це фінальна частина дворівневої розв'язки у формі "підкови", яку зводять неподалік від столиці -аналогічні великі дорожні роботизараз тривають і в самому Києві. Новий об'єкт дозволить водіям безпечно розвертатися у бік Одеси без лівосторонніх маневрів на жвавій магістралі.
Опалубка монолітної естакади практично готова - це один із ключових конструктивних елементіврозв'язки-"підкови"на 21-му кілометрі траси, про що детально розповівВечірній Київ. Після введення об'єкта в експлуатацію тут демонтують світлофори та ліквідують лівосторонні розвороти, які є джерелом заторів і аварійних ситуацій.
Первинний проєкт передбачав дві споруди на цьому вузлі - тунельну розв'язку для розвороту у бік Києва та дворівневу "підкову" для розвороту у бік Одеси. Тунельна частина вже відкрита для руху, а "підкова" - це завершальний етап усього комплексу. Будівництво розпочали ще у 2021 році, проте тодішній підрядник - азербайджанська компанія Evrascon - покинула майданчик після початку повномасштабного вторгнення Росії. З кінця 2024 року роботи підхопила українська компанія"Автомагістраль-Південь". Весь проєкт реалізується за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку.
Траса М-05 є однією з найнавантаженіших у країні - нею щодоби проїжджає близько 49 тисяч автомобілів. Саме тому ділянка біля Віти-Поштової роками залишалася вузьким місцем: відсутність повноцінної розв'язки змушувала водіїв перетинати зустрічний рух, що провокувало затори й аварії. Нова "підкова" має закрити це питання остаточно - ввівши безпечні розвороти на різних рівнях без перетину потоків.
Коли саме відкриють рух новою естакадою - поки що не повідомляється. Втім, факт готовності опалубки свідчить про те, що будівельники вийшли на фінальну стадію. Після заливки монолітних конструкцій залишаться дорожні та оздоблювальні роботи, облаштування з'їздів і кільцевої частини розв'язки.
Шляхопровід біля станції метро "Чернігівська" у Деснянському районі столиці вже повністю демонтували - стару споруду визнали аварійною через корозію арматури. Підрядна компанія обіцяє відкрити рух новиммостом біля метро Чернігівськау листопаді 2026 року, а остаточно завершити всі роботи - у 2027-му.
Ще до цього ми розповідали, що через будівельне перекриття Броварського проспекту місто змінило маршрути одразу шести трамвайних ліній і двох автобусних. Усісхеми змінених трамвайних маршрутівопублікував офіційний портал КМДА - пасажирам рекомендують уточнювати актуальні схеми перед виїздом.
Пес Усика знайшов у Ворзелі труп - Слухай, ти, іщейка, забирай собаку та вали
Навіть прибиральниця звільнилася — вчений не вірив у привидів, доки їх не зустрів
Чехія робить умови для українських біженців жорсткішими - уряд схвалив нові правила
Ігрова залежність - PlayCity пропонує пройти тест і отримати допомогу