На Одеській трасі поблизу Києва тривають завершальні роботи з монтажу нової естакади-підкови, яка має суттєво поліпшити транспортну інфраструктуру регіону. Ця естакада стане важливим елементом у системі розв'язок, що забезпечить безперешкодний рух автомобілів та зменшить затори на одному з найбільш завантажених напрямків столиці. Проект реалізується в рамках програми модернізації дорожньої мережі України і передбачає не лише будівництво самої конструкції, а й покращення прил
Біля Віти-Поштової на трасі М-05 монтують 170-метрову монолітну конструкцію - фінальну частину дворівневої розв'язки-"підкови"
На трасі М-05 Київ - Одеса поблизу Віти-Поштової будівельники завершують монтаж опалубки для монолітної 170-метрової естакади. Це фінальна частина дворівневої розв'язки у формі "підкови", яку зводять неподалік від столиці -аналогічні великі дорожні роботизараз тривають і в самому Києві. Новий об'єкт дозволить водіям безпечно розвертатися у бік Одеси без лівосторонніх маневрів на жвавій магістралі.
Опалубка монолітної естакади практично готова - це один із ключових конструктивних елементіврозв'язки-"підкови"на 21-му кілометрі траси, про що детально розповівВечірній Київ. Після введення об'єкта в експлуатацію тут демонтують світлофори та ліквідують лівосторонні розвороти, які є джерелом заторів і аварійних ситуацій.
Первинний проєкт передбачав дві споруди на цьому вузлі - тунельну розв'язку для розвороту у бік Києва та дворівневу "підкову" для розвороту у бік Одеси. Тунельна частина вже відкрита для руху, а "підкова" - це завершальний етап усього комплексу. Будівництво розпочали ще у 2021 році, проте тодішній підрядник - азербайджанська компанія Evrascon - покинула майданчик після початку повномасштабного вторгнення Росії. З кінця 2024 року роботи підхопила українська компанія"Автомагістраль-Південь". Весь проєкт реалізується за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку та Європейського банку реконструкції та розвитку.
Траса М-05 є однією з найнавантаженіших у країні - нею щодоби проїжджає близько 49 тисяч автомобілів. Саме тому ділянка біля Віти-Поштової роками залишалася вузьким місцем: відсутність повноцінної розв'язки змушувала водіїв перетинати зустрічний рух, що провокувало затори й аварії. Нова "підкова" має закрити це питання остаточно - ввівши безпечні розвороти на різних рівнях без перетину потоків.
Коли саме відкриють рух новою естакадою - поки що не повідомляється. Втім, факт готовності опалубки свідчить про те, що будівельники вийшли на фінальну стадію. Після заливки монолітних конструкцій залишаться дорожні та оздоблювальні роботи, облаштування з'їздів і кільцевої частини розв'язки.
Шляхопровід біля станції метро "Чернігівська" у Деснянському районі столиці вже повністю демонтували - стару споруду визнали аварійною через корозію арматури. Підрядна компанія обіцяє відкрити рух новиммостом біля метро Чернігівськау листопаді 2026 року, а остаточно завершити всі роботи - у 2027-му.
Ще до цього ми розповідали, що через будівельне перекриття Броварського проспекту місто змінило маршрути одразу шести трамвайних ліній і двох автобусних. Усісхеми змінених трамвайних маршрутівопублікував офіційний портал КМДА - пасажирам рекомендують уточнювати актуальні схеми перед виїздом.
Пес Усика знайшов у Ворзелі труп - Слухай, ти, іщейка, забирай собаку та вали
Навіть прибиральниця звільнилася — вчений не вірив у привидів, доки їх не зустрів
Чехія робить умови для українських біженців жорсткішими - уряд схвалив нові правила
Ігрова залежність - PlayCity пропонує пройти тест і отримати допомогу