У 2023 році Україна потрапила до десятки країн з найвищими темпами подорожчання дизельного пального, що викликало занепокоєння серед споживачів та експертів. Згідно з даними міжнародних аналітичних агентств, вартість дизелю в Україні за рік зросла на понад 30%, що значно перевищує середньосвітові показники. Це підвищення цін пов'язане не лише зі світовою ситуацією на енергетичних ринках, а й із внутрішніми факторами: перебоями у постачанні
Глобальна енергетична криза, спровокована закриттям Ормузької протоки та військовим загостренням на Близькому Сході, продовжує тиснути на світовий ринок пального. За оновленими даними міжнародної аналітичної платформи Global Petrol Prices, з кінця лютого світові ціни на дизель демонструють стрімке зростання через його пряму прив’язку до промислової логістики та міжнародної торгівлі, пише«Комерсант Український».
Україна на тлі війни та викликані нею логістичні труднощі та перешкоди, увійшла до першої десятки країн із найвищими темпами здорожчання дизельного пального. Ціни на нього підскочили на 33,9%.
Глобальний щоденний моніторинг показує, що в низка інших регіонів світу, особливо в Азії та Північній Америці, переживають аналогічний ціновий шок.
Нижче наведено перелік країн, що продемонстрували найбільший відсотковий стрибок вартості від початку кризи, а також актуальні роздрібні ціни на дизельне пальне в перерахунку на американські долари (USD) за літр. Дані у валюті наведено на основі щотижневого глобального індексу Global Petrol Prices та середньоринкових моніторингів станом на 26 травня 2026 року.
ТОП-10 країн за темпами подорожчання дизелю та роздрібні ціни:
Завдяки диверсифікації постачань та збільшенню обсягів імпорту з ЄС, наприкінці травня на українському ринку навіть зафіксовано символічне зниження вартості дизелю (в середньому на 8-10 копійок на літрі за останній тиждень). Станом на ранок 26 травня середня роздрібна ціна дизельного пального на українських АЗС стабілізувалася в діапазоні 87,30 – 88,62 грн/літр.
Пальне в Україні найближчим часом навряд чи суттєво подешевшає, попри незначні коливання цін на світовому ринку нафти. Таку думку«Комерсант Український»висловив експерт Інституту енергетичних досліджень Юрій Корольчук, коментуючи ситуацію на ринку нафтопродуктів.
За словами експерта, нинішнє здешевлення пального на кілька копійок не можна вважати ознакою стабільної тенденції.
«Гадаю, що подешевшання на 8 чи 10 копійок це не є показовим, і не є демонстраційним чимось, що може сказати нам, що є якась тенденція», — зазначив Корольчук.
Він звернув увагу, що навіть суттєве зростання вартості нафти на світовому ринку не призвело до різкого підвищення цін на українських АЗС.
«Коли ціна зросла до 110 доларів за барель — у нас фактично не було реакції такої, суттєвої. А вона зросла аж на 10 доларів за барель. Було 100 — стало 110», — підкреслив експерт.
На його думку, паливні мережі вже наблизилися до межі, коли будь-яке нове подорожчання може спричинити різке скорочення споживання.
«Якщо навіть якесь підвищення було б, наприклад, нехай навіть на 2-3 гривні, то споживач відразу би відреагував, почав би зменшувати споживання», — пояснив він.
Корольчук наголосив, що падіння споживання пального в Україні триває вже зараз і може лише посилитися до кінця року.
«Провали, думаю, до Нового року будуть хорошими — гадаю, на 15%, порівняно з тим, скільки сьогодні пального в Україні використовується», — спрогнозував експерт.
Окремо він зауважив, що ринок працює за вже укладеними контрактами, які прив’язані до поточних біржових цін на нафту. Саме тому підстав для різкого здешевлення пального наразі немає.
«Поки що я не бачу таких підстав, щоб сказати, що нас чекає пониження ціни», — сказав Корольчук.
Також експерт прокоментував геополітичну ситуацію навколо Ірану та Ормузької протоки. За його словами, попри напруженість у регіоні, глобальний ринок енергоносіїв продовжує працювати відносно стабільно. Він звернув увагу, що танкерні перевезення нафти та газу тривають, а великі держави знаходять механізми для збереження постачань.
Для порівняння, країни-нафтовидобувники Близького Сходу (наприклад, Саудівська Аравія) або великі імпортери зі специфічним регулюванням (наприклад, Індія) спромоглися втримати роздрібні ціни на пальне майже без змін, захистивши внутрішніх споживачів від світових коливань.
Ситуація в Ормузькій протоці залишається напруженою після трьох місяців фактичного блокування на тлі військового конфлікту США та Ізраїлю проти Ірану. Зазначимо, США та Іран обговорюють план, який передбачає відкриття Ормузької протоки приблизно через 30 днів після того, як обидві сторони досягнуть угоди про припинення воєнних дій. Однак оптимізму це не додає, адже країни поки далекі до угоди. Останнє загострення між США та Іраном відбулося сьогодні, 26 травня, коли збройні сили США завдали оборонних ударів по іранських позиціях. Це сталося на тлі дипломатичних переговорів, що тривають.