На території так званого «сухопутного коридору», що сполучає окуповані території України, зафіксовано численні випадки загоряння вантажівок. Цей інцидент викликав занепокоєння серед місцевих жителів та влади, оскільки ситуація може призвести до серйозних наслідків для постачання товарів і продуктів у регіон. У Мелітополі, одному з ключових міст на цьому маршруті, вже почали готуватися до можливого тотального дефіциту товарів. Місцева адміністрація активно веде переговори щодо
Мешканці Мелітополя відчувають дедалі більше проблем через окупацію. колаж РІА Південь
Українськібезпілотники продовжують методично та цілодобово завдавати ударівпо так званій трасі «Новоросія», що проходить через окупований Мелітополь. Магістраль, яку російська влада називала головним сухопутним коридором до Криму, дедалі частіше стає зоною підвищеного ризику для військової та цивільної логістики.
Усе більше перевізників побоюються працювати на цьому маршруті, який ще нещодавно вважався одним із найбезпечніших у глибокому тилу. Своїми враженнями вони діляться у тематичних чатах.
скріншот тематичного тг-чату
Про масштаби проблеми для окупантів свідчать численні кадри з автотраси, уздовж узбіч якої лежать десятки одиниць спаленої техніки.
Заінформацієюавторитетного французького OSINT-аналітика Клемана Молена, українські сили розгорнули системну кампанію знищення російської логістики далеко за лінією фронту.
Під удари регулярно потрапляють бензовози, вантажівки постачання та проміжні логістичні бази. За оцінкою аналітика, такі атаки вже створюють серйозні перебої з доставкою пального та матеріально-технічних ресурсів російським підрозділам на півдні України, а ключові магістралі у напрямку Кримуфактично перестали бути безпечним тилом.
Проблеми з логістикою вже відчуваються в окупованому Мелітополі. Станом на ранок 26 травня мешканці повідомляють про відсутність пального практично на всіх міських АЗС.
скріншот місцевого чату
Якщо бензин з’являється у продажу, біля заправок швидко утворюються великі черги. У місцевих чатах люди обмінюються інформацією про те, де ще можна заправити автомобіль і скільки доведеться чекати.
На тлі ажіотажу окупаційна адміністрація запровадила обмеження на продаж пального — не більше 20 літрів в одні руки. Мелітопольці зазначають, що навіть після введення лімітів ситуація на заправках не покращилась.
Тим часом у регіоні досі тривають роботи з відновлення електропостачання. Попри заяви окупаційної влади про ремонтні роботи, без світла залишається значна частина населених пунктів.
скріншот тг-каналу окупантів
За офіційними даними самих окупаційних структур, електропостачання відсутнє приблизно у 30 відсотків мешканців захопленої частини Запорізької області. Мелітопольці також повідомляють про перебої зі зв’язком і водопостачанням, а графіки відключень залишаються непередбачуваними.
Про зростання проблем почали відкрито говорити навіть лояльні до окупаційної влади коментатори. Так, мелітопольський пропагандист визнав, щоукраїнські безпілотники регулярно атакують транспорт, що рухається сухопутним коридором, включно з бензовозами, вантажівками з продовольством і фурами з товарами першої необхідності.
За його словами, окупована частина Запорізької області практично повністю залежить від автомобільних перевезень, а альтернативних каналів постачання фактично немає. У зв’язку з цим подальші удари по логістиці можуть призвести не лише до дефіциту пального, а й до нестачі продуктів харчування, побутової хімії та дитячих товарів.
скріншот тг-каналу пропагандиста
Фактично пропагандист підтвердив те, про що мешканці регіону говорять дедалі частіше: перебої на сухопутному коридорі починають напряму впливати на життя цивільного населення.
Поки російська влада продовжує заявляти про стабільність ситуації, мешканці окупованої частини Запорізької області стикаються з цілком реальними наслідками проблем постачання. Дефіцит пального, перебої зі світлом і ризики нестачі товарівстають дедалі помітнішою частиною повсякденного життя.
Сухопутний коридор, який Москва розглядала як надійну альтернативу Кримському мосту і ключову транспортну артерію для постачання окупованих територій, дедалі більше перетворюється на зону постійного ризику. А попередження навіть місцевих пропагандистів свідчать: наслідки ударів по російській логістиці вже неможливо приховати.