В Україні зростає занепокоєння щодо безпеки користування електросамокатами, особливо серед підлітків. Після кількох серйозних дорожньо-транспортних пригод за участю молодих водіїв електричних самокатів, експерти та представники влади закликають до впровадження програм навчання правил безпечної їзди на цих транспортних засобах. За останні місяці в країні відбулося кілька інцидентів, які призвели до травм і навіть загибелі людей. Це викликало обурення суспільства та привернуло увагу меді
За останні роки кількість аварій за участю дітей і підлітків на електросамокатах в Україні помітно зросла, причому частина таких випадків завершується тяжкими травмами або смертю. Небезпека виникає не лише на дорогах із щільним рухом, оскільки електросамокати дедалі частіше використовують у дворах, біля шкіл, на тротуарах і пішохідних переходах, де підлітки часто рухаються без шоломів, без розуміння дорожньої ситуації та без елементарної підготовки. У зв’язку з цим в Україні запропонували створити державну програму й мережу навчально-тренувальних центрів для безпечного керування двоколісним транспортом та електросамокатами.
26 травня на сайті Кабінету Міністрів зареєструвалипетиціюпро створення державної системи практичного навчання для підлітків і молоді, які користуються електросамокатами, скутерами, мотоциклами та іншим двоколісним транспортом.
Ініціатори звернення звертають увагу на те, що доступ до такого транспорту діти часто отримують без будь-якої підготовки. Підлітки виїжджають на дороги й тротуари, не вміючи правильно гальмувати, оцінювати дистанцію, реагувати на небезпечні маневри автомобілів або поводитися на перехрестях.
У петиції пропонують створити державну програму практичного навчання, відкрити спеціальні тренувальні центри в регіонах, запровадити заняття з інструкторами та навчати базових навичок безпечного керування. Окремий акцент робиться на екстреному гальмуванні, маневруванні й обов’язковому використанні захисного спорядження.
Автори петиції пропонують перенести навчання з вулиць і дворів у контрольоване середовище, де підлітки могли б відпрацьовувати навички без ризику для життя. Ідеться про практичні заняття з інструкторами, тренування на спеціальних майданчиках і пояснення типових небезпечних ситуацій, які виникають під час руху містом.
У програму хочуть включити правила дорожнього руху для користувачів двоколісного транспорту, техніку безпечного повороту, правильне гальмування, об’їзд перешкод, поведінку на пішохідних переходах і рух у місцях зі щільним трафіком.
Окремо пропонують зробити обов’язковим використання захисного спорядження під час навчання, оскільки більшість дітей їздить без шоломів, наколінників і світловідбивних елементів.
Електросамокати давно перестали бути сезонною розвагою для парків або туристичних зон. Для багатьох підлітків вони перетворилися на щоденний транспорт, який використовують для поїздок містом, до школи або зустрічей із друзями. При цьому швидкість сучасних моделей дозволяє розганятися до показників, за яких будь-яке падіння або зіткнення може призвести до серйозних травм.
Окремою проблемою стала популяризація небезпечної їзди через короткі відео у TikTok, Reels і YouTube Shorts. Підлітки бачать трюки, різкі маневри, їзду без рук або рух серед автомобілів і сприймають це як нормальну поведінку на дорозі. У реальних умовах така манера керування часто завершується аваріями.
Один з найгучніших випадків цього року стався на Київщині, у селі Гатне, де автомобіль зіткнувся з електросамокатом, на якому перебували двоє дітей. Унаслідок аварії 10-річний хлопчик загинув, а ще одну дитину госпіталізували з тяжкими травмами.
На Львівщині у Стрию 15-річний підліток впав з електросамоката під час руху. Лікарі діагностували закриту черепно-мозкову травму, струс мозку та складний перелом ноги.
В Одесі раніше зафіксували випадок, коли 16-річна дівчина на електросамокаті збила шестирічну дитину на території дитячого майданчика. Постраждалу дівчинку госпіталізували з травмами.
Ще один смертельний випадок стався у Запоріжжі, де автомобіль збив 14-річного підлітка на електросамокаті під час перетину дороги.
Ці та багато інших трагедій дедалі частіше порушують питання не лише про відповідальність батьків, а й про відсутність системної підготовки для дітей, які користуються транспортом із доволі високою швидкістю.
В Україні вже працюють автошколи й існує можливість отримати посвідчення категорії А1 з 16 років, проте така система переважно орієнтована на класичний транспорт. Для користувачів електросамокатів, скутерів і питбайків окремих практичних програм часто немає, особливо у невеликих містах і громадах.
Через це підлітки вчаться керувати транспортом самостійно, повторюють поведінку друзів або копіюють ролики із соцмереж. У результаті перший реальний досвід вони отримують уже в умовах дорожнього руху, де помилка може мати тяжкі наслідки.
Петиція поки що залишається ініціативою, яку має розглянути уряд. Якщо пропозицію підтримають, в Україні можуть створити систему практичного навчання для підлітків, які користуються електросамокатами та іншим двоколісним транспортом.
На тлі зростання кількості аварій за участю дітей тема безпечного користування електросамокатами поступово виходить за межі дискусій про зручний міський транспорт. Для багатьох міст і громад це вже питання дорожньої безпеки, де відсутність підготовки, нехтування захистом і небезпечна поведінка на дорозі дедалі частіше завершуються травмами й смертельними випадками.
Джерела
В Україні пропонують навчати підлітків безпечній їзді на електросамокатах після серії ДТП — (ФАКТ)