Ставки на фрахт костерів з України продовжують демонструвати негативну динаміку, що викликане значною нестачею вантажів. За інформацією аналітичної компанії ASAP Agri, ситуація на ринку морських перевезень залишається складною через обмежений обсяг експорту аграрних товарів. З початку року спостерігається поступове зниження попиту на фрахт, яке стало наслідком кількох факторів. По-перше, скорочення врожаю в Україні вплинуло на загальний експортний потенціал країни. В умовах війни та
На Чорноморському фрахтовому ринку зберігається тиск на ставки через дефіцит нових заявок на перевезення вантажів. Про це повідомляють аналітики ASAP Agri.
Найскладніша ситуація — у сегменті костерів. Через надлишок вільного тоннажу судновласники змушені знижувати ставки, щоб отримати вантажі.У результаті ставки фрахту на костери на окремих напрямках знизилися ще на 1–2$/т.
За оцінками брокерів, фрахт на перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії за тиждень знизився ще на 1$/т — до 40–41$/т.
Водночас у сегменті хендісайзів ставки поки залишаються стабільними.Фрахт на перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії оцінюється у 25$/т, без змін за тиждень.
Аналітики зазначають, що ринок залишається «ведмежим» — тобто попит на перевезення слабкий, а суден у регіоні більше, ніж доступних вантажів.
Євгенія Ткаченко,Latifundist.com, 2026 р.