Компанія Volkswagen оголосила про запуск нового електроседана Unyx 07 на китайському ринку, що є частиною стратегії німецького автогіганта щодо розширення присутності у сегменті електромобілів. Цей автомобіль став результатом спільних зусиль Volkswagen та його партнерів в Китаї, що підкреслює важливість цього регіону для компанії. Unyx 07 має сучасний дизайн і відповідає останнім тенденціям у сфері екологічного транспорту. Він обладнаний потужним електродвигуном, який забезпечує швидке прискорення та
Volkswagenвідкрив замовлення в Китаї на електричний ID. Unyx 07. Новинка отримала платформу MEB, технології Xpeng і стартову ціну нижче базової.
Volkswagenрозширив свою китайську електричну лінійку ще однією моделлю. Новий ID. Unyx 07 вийшов стриманішим за старші кросовери, хоча за габаритами він зовсім не скромний. Це ліфтбек, створений силами Volkswagen Anhui разом із Xpeng. І тут, чесно кажучи, технічна частина не менш цікава, ніж сам вигляд машини.
Модель уже доступна для замовлення в Китаї, а для перших покупців стартова ціна виявилася нижчою за стандартний прайс. Для місцевого ринку це ще один сигнал — Volkswagen доволі швидко підлаштовується під жорстку конкуренцію в сегменті електромобілів.
Китайський ринок електромобілів і так переповнений. Але Volkswagen вивів туди ще один продукт. ID. Unyx 07 став новим поповненням бренду й отримав трохи незграбний, але все ж динамічний силует ліфтбека.
Автомобіль створили в межах спільного підприємства Volkswagen Anhui. За інформацією AUTODOSUG, в основі моделі лежить технологія, яку розробляли разом із Xpeng. Саме ця співпраця стала однією з головних особливостей новинки, бо вплинула не лише на електронну архітектуру, а й загалом на сприйняття авто як сучасного цифрового продукту.
ID. Unyx 07 має довжину 4 853 мм, а колісна база становить 2 826 мм. За цими показниками він на 108 мм коротший за ID.7, зате на 133 мм довший за Tesla Model 3. Якщо порівнювати з американським седаном VW Jetta, то новинка довша на 151 мм, а її колісна база більша на 140 мм.
Цифри промовисті. Усередині тут, очевидно, має бути відчутно більше простору, ніж у компактніших седанів. Для китайського покупця, який часто дивиться саме на комфорт другого ряду, це справді важливо. Схоже, Volkswagen робив ставку не тільки на дизайн, а й на практичність.
Зовні ID. Unyx 07 не повторює більший ID. Unyx 08 SUV. Швидше він сприймається як нижча і витягнутіша версія ID. Unyx 06 crossover, який, своєю чергою, є китайським варіантом Cupra Tavascan.
Передня частина отримала агресивні фари, спортивні повітрозабірники і виражений спліттер. У профілі видно гострі лінії, короткий капот і похилий дах, що переходить у швидкий силует ліфтбека. Позаду — суцільна світлова смуга, фальшивий дифузор і кришка багажника, яка відкриває доступ до 711 літрів вантажного простору.
Сам формат тут багато що пояснює. Модель ніби намагається поєднати стриману практичність із трохи емоційнішою подачею. Для електромобіля такого класу підхід цілком логічний.
Технічно ID. Unyx 07 побудований на платформі MEB. У рух його приводить один електромотор, встановлений на задній осі. Віддача — 228 к.с., або 170 кВт, що відповідає 231 к.с. у метричному позначенні.
Живлення забезпечує батарея ємністю 60 кВт-год. Запас ходу за циклом CLTC сягає 558 км. Для китайського ринку це один із ключових показників, бо саме дальність поїздки часто стає вагомим аргументом при виборі моделі.
Volkswagen не став гнатися за надмірною потужністю чи складною двомоторною схемою. Тут акцент інший — збалансованість, зрозуміла техніка і прийнятний запас ходу. Такий підхід добре вкладається в позиціонування моделі як масового електроседана для великого міста і передмістя.
Найважливішою частиною новинки Volkswagen називає China Electronic Architecture, створену разом із Xpeng. Суть у тому, що функції автомобіля об’єднали в чотири великі зони керування. Завдяки цьому кількість електронних блоків управління вдалося скоротити приблизно на 30%.
І це не просто технічна деталь. Менша кількість окремих модулів означає простішу й більш цілісну цифрову структуру. Саме на такій основі Volkswagen будує нове покоління машин для Китаю, де від електрокара давно чекають не лише батарею та мотор, а й швидку, логічну електроніку.
У салоні це видно одразу. Передня панель зроблена максимально екранною, і тут одразу три окремі дисплеї. Перед водієм встановлено 10,25-дюймову цифрову панель приладів, по центру — 15-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи, а перед пасажиром — ще один 12-дюймовий дисплей. Доповнює все це 27-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності.
Система працює на процесорі MediaTek 8676. Також передбачений голосовий асистент зі штучним інтелектом, здатний розпізнавати кількох пасажирів. Для китайського ринку, де голосове керування вже давно стало звичною частиною користування авто, рішення виглядає дуже влучним.
Volkswagen додав до оснащення нове двоспицеве кермо з інтегрованими кнопками. Атмосферне підсвічування тягнеться і на дверні панелі, а панорамний дах уже в стандарті має електропривод відкривання та фізичну шторку.
Не лише екрани. У машині є аудіосистема з 12 динаміками, спортивні сидіння з 12 напрямками регулювання та система ароматизації салону. Тобто виробник явно намагається зробити електромобіль не просто зручним — а ще й трохи преміальнішим за відчуттями.
Усі комплектації стандартно отримують комплекс Xpeng ADAS, відомий як NOA, тобто Navigation Assist. Це ще один штрих, який показує, наскільки глибоко Volkswagen інтегрував китайські технології в цю модель.
У Китаї новий VW ID. Unyx 07 уже можна замовити. Версія Pure коштує 129 900 юанів, що дорівнює приблизно 19 100 доларам, а Pure SE оцінили в 139 900 юанів, або 20 600 доларів.
Для перших покупців діють знижені стартові ціни. У такому разі Pure пропонують за 109 900 юанів, тобто близько 16 200 доларів, а Pure SE — за 119 900 юанів, що відповідає 17 700 доларам.
На тлі конкурентів у Китаї новинка виходить у дуже щільне середовище. Серед суперників називають BYD Seal 06 EV, XPeng Mona M03, Geely Galaxy E8, Deepal SL03 і Tesla Model 3. І саме в такому оточенні Volkswagen доведеться доводити, що новий підхід до електромобілів може бути не тільки технологічним, а й справді переконливим для ринку.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:https://autodosug.com.ua/volkswagen-pryviz-u-kytai-elektrosedan-unyx-07/