У неділю, 15 жовтня, на автодромі в Італії завершився черговий етап чемпіонату Формули-4, де український гонщик Олександр Бондарев продемонстрував вражаючу майстерність та стійкість. Цей етап став для нього особливо драматичним через низку несподіванок і перипетій, які супроводжували змагання. Бондарев показав хорошу швидкість протягом усіх заїздів, але не обійшлося без труднощів. У першому заїзді він зміг зайняти вось
Відбувся другий етап сезону Формули-4 Італії на автодромі Валлелунга, у якому взяв участь український пілотОлександр Бондарев.
Після чемпіонства на старті сезону в UAE4 та подіуму на першому етапі італійського чемпіонату цей вікенд для українця вийшов значно складнішим, ніж очікувалося, і завершився сходом у фінальній гонці.
Попри це, по ходу етапу Бондарев неодноразово проривався вперед після невдалих стартових позицій, а команда провела чимало роботи над болідом після проблем на початку вікенду.
Про те, як для українця пройшов етап у Валлелунзі, що завадило поборотися за високі результати та на які моменти все ж варто звернути увагу – у цьому матеріалі.
Усе почалося ще в кваліфікації
Після непоганих тренувань, а також з урахуванням швидкості, яку Олександр демонстрував раніше, український пілот підходив до етапу у Валлелунзі з шансами на боротьбу поблизу подіуму або щонайменше у верхній частині топ-10. Однак реальність виявилася значно складнішою.
У кваліфікації Бондарев показав лише 27-й результат у загальному заліку, що визначило для нього 18-ті стартові позиції в обох відбіркових гонках.
Головною причиною стали проблеми з мотором. За словами самого пілота, у поворотах йому вдавалося відігравати час у суперників, однак на прямих уся перевага зникала. Особливо критично це проявилося саме у Валлелунзі – трасі з кількома довгими прямими, де нестача швидкості двигуна відчувається дуже сильно.
У підсумку стартові позиції були далекими від оптимальних, а подальші результати були не завдяки, а всупереч техніці.
У подальших відбіркових заїздах пілоту академії команди Формули-1 Вільямс Рейсінг вдалося суттєво надолужити втрачене. Частково команда змогла покращити ситуацію, десь сам Олександр адаптувався до умов, і в підсумку українець фінішував 11-м та 9-м, набравши очки в обох гонках.
Звісно, частина позицій дісталася через сходи суперників попереду, однак це аж ніяк не применшує значення таких результатів у подібних умовах.
Особливо втрати було помітно у першій гонці, де на прямих суперники дуже швидко наближалися до Бондарева. Українець фактично стримував позаду себе невеликий «потяг» із кількох машин і зрештою, йдучи десятим, все ж пропустив одного суперника.
Якщо подивитися на доступну телеметрію, максимальна швидкість українця на прямих була приблизно на 6–7 км/год нижчою за лідерів та пілотів поруч із ним. Подекуди різниця була ще більшою.
Але навіть за таких умов Олександру вдалося пробитися до фінальної гонки етапу. Але, навіть двох фінішів поблизу топ-10 виявилося недостатньо для вищої стартової позиції, тож у вирішальному заїзді він стартував лише 17-м.
Щоправда, у фіналі реалізувати свій помітно кращий темп уже не вдалося. Бондарев не завершив навіть першого кола через абсурдну та неприємну ситуацію для гонок такого рівня.
Після старту Саша відіграв дві позиції та піднявся на 15-те місце, поступово наздоганяючи групу суперників попереду. Однак невдовзі на трасі з’явилася машина безпеки через інцидент за участі інших пілотів.
Саме в цей момент російський гонщик Кірілл Сєвєрюхін, який виступає під прапором Киргизстану, врізався у болід українця, фактично позбавивши Бондарева можливості продовжити боротьбу. І це сталося саме під час режиму сейфті-кару – періоду, коли пілоти зобов’язані рухатися у контрольованому темпі та максимально дотримуватися вимог безпеки.
Після контакту машина українця отримала пошкодження, через які він був змушений достроково завершити гонку. Окремо варто відзначити, що жодного покарання за цей епізод російський пілот так і не отримав, що виглядає досить дивно навіть без урахування контексту самого інциденту.
Добре що це сталося зараз
Наступний етап чемпіонату прийматиме Монца (26 червня) – траса, де Олександр у минулому демонстрував чи не свою найкращу форму за сезон. Сумнівів у швидкості українця там відверто немає.
Втім, саме Монца є ще вимогливішою до двигуна, адже конфігурація траси майже повністю складається з довгих прямих та жорстких гальмувань. Тому, з одного боку, прикро, що проблеми із силовою установкою проявилися вже зараз і не дозволили показати результат у Валлелунзі. Але з іншого – потенційна ціна такого провалу в Монці могла бути значно вищою.
До наступного етапу команда майже напевно встигне розібратися з проблемами двигуна та підготувати машину належним чином.
У підсумку повністю мінімізувати втрати у Валлелунзі не вдалося, однак очки Олександр все ж набрав і залишається у боротьбі. Після другого етапу сезону українець посідає 9-те місце у загальному заліку, маючи у своєму активі 72 бали.