Компанія KGM представила оновлену версію моделі Torres, яка отримала ряд суттєвих вдосконалень. Однією з ключових змін став потужніший двигун, що забезпечує кращу динаміку та ефективність на дорозі. Новий мотор не лише підвищує продуктивність автомобіля, але й відповідає сучасним екологічним стандартам. Крім того, в оновленні було впроваджено нову автоматичну трансмісію. Це рішення покликане поліпшити плавність перемикання передач і загальний комфорт водіння. Водії мат
У Південній Кореї представили оновленийKGM Torres: середньорозмірний кросовер отримав доопрацьований бензиновий двигун, нову автоматичну коробку передач та повернення фізичних органів керування в салоні. Поки що не відомо, коли саме така версія з’явиться на інших ринках.
Як і раніше, Torres оснащується 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном з чотирма циліндрами. Після оновлення його віддачу підняли на 5 кВт та 20 Нм, тож агрегат тепер розвиває125 кВт потужності та 300 Нм крутного моменту. Це має покращити динаміку кросовера без зміни робочого об’єму.
Попередньо модель комплектувалась 6-ступеневим гідротрансформаторним «автоматом». Тепер йому на зміну прийшла8-ступенева автоматична коробка Aisin, яка, за очікуваннями, забезпечить плавніше перемикання та ефективніше використання тяги. Як і раніше, передбачені версії з переднім приводом і з повним приводом.
Візуально впізнати оновлений вузол можна і в салоні: замість колишнього маленького тумблера перемикання передач використано класичний важільний селектор трансмісії.
Torres приєднався до тенденції відмови від повністю сенсорного керування. Тепер внизу центральної панелі встановленіфізичні кнопки та обертові регулятори клімат-контролю, які замінили раніше доступне лише через екран керування. Це має спростити використання основних функцій під час руху.
Оновили й кермо — його переробили, додавши під спицями обертові органи керування, завдяки чому водієві простіше налаштовувати основні опції, не відволікаючись від дороги.
У центрі передньої панелі тепер працює нова інформаційно-розважальна системаAthena 2,5з 12,5-дюймовим дисплеєм. Вона підтримує бездротові версії Apple CarPlay та Android Auto, що позбавляє потреби щоразу підключати смартфон кабелем.
Під блоком клімату розмістили подвійні бездротові зарядні майданчики, що дозволяє одночасно заряджати два пристрої.
За даними корейського конфігуратора, для повнопривідних версій кросовера додано три спеціальні режими руху:пісок, багно та сніг. Вони оптимізують роботу трансмісії й електроніки для різних типів покриття, допомагаючи краще долати складні ділянки дороги.
Зовні оновлений Torres відрізняється іншими передніми та задніми бамперами з інтегрованими захисними накладками, що підкреслюють позашляховий характер моделі.
У списку оснащення заявлено набір сучасних систем безпеки. Серед них — інтелектуальний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування (AEB) та система контролю та пригнічення розгойдування причепа.
Точні терміни появи оновленого Torres на експортних ринках поки не озвучені. Це особливо актуально для Австралії, де модель лише нещодавно вийшла на ринок у 2024 році, а оновлення може змінити позиціювання кросовера щодо конкурентів.
Наразі там Torres пропонують у шести виконаннях із бензиновою, гібридною та повністю електричною силовими установками, причому ціни стартують приблизно від 38 000 місцевої валюти «під ключ». Для модернізованих версій Torres Hybrid та Torres EV поки що не розкривають ані технічні особливості, ані рівень оснащення.
Для потенційних покупців це означає, що найближчими роками модельна лінійка Torres може зазнати помітного технічного оновлення, особливо в частині трансмісії, мультимедіа та ергономіки салону. Коли саме ці зміни стануть доступними поза Кореєю, стане зрозуміло пізніше.
Таким чином, оновлення KGM Torres виглядає насамперед технічно орієнтованим: без гучних стилістичних експериментів, але з акцентом на зручність користування, сучасну «начинку» та кращу керованість у різних дорожніх умовах.