У недавньому змаганні, яке стало яскравим етапом у світі автоспорту, увагу глядачів привернули кілька ключових моментів. Одним із найяскравіших був виступ молодого гонщика Антонеллі, який продемонстрував агресивний стиль водіння. Його рішучість та впевненість на трасі вразили не лише фанатів, а й експертів. Проте така агресія не обійшлася без наслідків: під час одного з маневрів гонщик потрапив у конфлікт із суперниками, що викликало жваві дис
У Канаді відбувся черговий етап сезону Формули-1.Вікенд подарував стільки цікавих подій, що гран-прі можна сміливо називати найкращим у поточному чемпіонаті.
Мерседес привіз оновлення, а Макларен – помилки
Етап у Майамі надихнув тих, хто хотів отримати інтригу цього сезону. Макларен привіз новинки і скоротив відставання від Мерседеса, проте вже в Канаді німецька команда привезла свої оновлення, які повернули їй суттєву перевагу. Так, Макларен мав ще один пакет, але лідер чемпіонату зберігає першість, хай і не таку, яка була в перших гонках.
Спринт показав, що Мерседес швидший за Макларен, але в моменти, коли починається активна боротьба між напарниками, у Ландо Норріса і Оскара Піастрі можуть з'явитися шанси. Вже не віриться, що Мерседес виграє всі кваліфікації і гонки сезону, хоч і залишається великим фаворитом кожного етапу. Макларен має хороший досвід прогресу по ходу чемпіонату, і Мерседесу поки що розслаблятися не варто.
Щоправда, не у ситуації, коли Макларен сам провалює гонку. Спершу команда помилилася з рішенням розпочати заїзд на проміжній гумі. Швидко стало зрозуміло, що дощу не буде, тому Ландо Норріс і Оскар Піастрі поїхали на додатковий піт і самовиключились з боротьби за перемогу.
Потім Піастрі помилився і вибив Алекса Албона, а на боліді Норріса виникли технічні проблеми.
Друга гонка сезону, в якій гонщики чинного чемпіона не зуміли набрати очки.
Расселл проти Антонеллі
Льюїс Хемілтон і Ніко Росберг могли б казати: «це ж було вже». Зрозуміло, що в умовах, коли за поули і перемоги ведуть боротьбу два пілоти однієї команди, рано чи пізно виникнуть конфлікти. Але мало хто чекав, що Андреа Кімі Антонеллі буде таким агресивним проти Джорджа Расселла у спринті. Якщо перша атака мені здалася цілком нормальною, то у другий італієць, мені здається, був надто оптимістичним і реально ризикував повторити Барселону десятирічної давності. Тут все обійшлося, але протистояння продовжилося у гонці.
A post shared by FORMULA 1® (@f1)
І це було епічно. Майже 30 кіл напарники вели класну боротьбу, обмінювалися позиціями, вилітали, помилялися і були близькими до контакту. Цілком ймовірно, що аварія в результаті все одно сталася б, але Расселл зійшов через несподівані проблеми з мотором. Вперше у сезоні двигун Мерседеса так підвів свою заводську команду.
A post shared by FORMULA 1® (@f1)
Окремо варто сказати про Антонеллі.
Пілот не просто виграв четверту гонку сезону поспіль, а справді виглядав швидшим за Расселла. Швидшим на трасі, де практично всі віддавали перемогу саме Джорджу. Три поспіль поули і відмінні шанси другий рік поспіль знову стати найкращим на цьому треку. Але Антонеллі в моменти гонки, коли він перебував за напарником, реально був швидшим. Він не відставав, він насідав, шукав свої шанси. Дуже смілива їзда з огляду на те, що керівник команди Тото Вольфф точно обіцяв наслідки за аварію і подвійний схід.
Потрібно відзначити запал 19-річного гонщика.
З іншого боку, не можна не помічати помилки. Їх було більш ніж достатньо і трохи більше, ніж у Расселла. Десь щастить, що немає інших серйозних конкурентів. Джордж все ще більш класний і досвідчений пілот, а також просто більш доросла людина. Видно, що британець краще контролює емоції – менше ниття по радіо і звинувачень в інтерв'ю. Після спекотного спринту саме Расселл перший підійшов потиснути руку напарнику, тоді як Антонеллі дивився на Джорджа з якимось викликом і агресією в очах. І, напевно, не варто по радіо просити команду, мовляв, хай стюарди покарають Расселла штрафом, він заслужив.
Хемілтон оживає в Канаді
Льюїс Хемілтон багато разів називав трасу в Канаді своєю улюбленою, а цього разу британець продемонстрував не просто топову їзду, а зробив це на тлі напарника. Шарль Леклер швидко визнав, що в Канаді нічого не може вдіяти з британцем, програвши йому обидві кваліфікації і гонку. Хемілтон фінішував на другій позиції у чудовій боротьбі з Максом Ферстаппеном. Це найкращий за півтора сезону результат гонщика у Феррарі у звичайній гонці (була перемога у спринті).
Безумовно, якби не технічні проблеми і схід Джорджа Расселла, Хемілтон навряд чи міг сподіватися на місце у топ-2 (хіба що пілоти Мерседеса зіткнулися б і подарували конкуренту перемогу), але оновлення Феррарі працюють. Макларен все одно швидший, проте помилки британської команди і її пілотів у гонці допомогли Феррарі набрати хороші очки і зберегти друге місце у Кубку конструкторів.
Невдача Расселла і помилки Макларена дали одразу три додаткові місця у топ-10, і очки вдалося набрати гонщикам одразу восьми різних команд.
Після найкращого в кар'єрі результату в Маямі пілот Альпін Франко Колапінто покращив особистий рекорд і став 6-м, а пункти набрав його напарник П'єр Гаслі. У Кубку конструкторів Альпін впевнено тримається у топ-5 і є найкращою командою після великої четвірки.
Важливі для себе бали заробили Ліам Лоусон і Олівер Берман, а Карлос Сайнс знову показав поступовий прогрес Вільямса.
Антонеллі виграв чотири поспіль гонки, а невдача Расселла допомогла йому збільшити відрив до 43 очок у загальному заліку. Це багато, але нічого не означає, враховуючи, що попереду ще мінімум 17 гонок (тримаємо в умі скасовані етапи, які можуть повернутися), тому називати Андреа Кімі чемпіоном зарано. Будуть ще і помилки, і аварії, і сходи.
Расселл вже почав психологічні ігри і заявив, мовляв, Антонеллі – чемпіон, і тільки він сам може позбавити себе титулу. Хороший спосіб перекласти тиск на конкурента, тому в боротьбі за чемпіонство все тільки починається.