Одеська компанія отримала додаткове фінансування у розмірі понад 300 мільйонів гривень на утримання доріг Волинської області. Це рішення було ухвалено в рамках програми з покращення дорожньої інфраструктури, яка передбачає не лише поточний ремонт, але й комплексне обслуговування шляхів. Згідно з інформацією від представників місцевої влади, ці кошти будуть спрямовані на забезпечення безпеки та комфортності руху автотранспорту. Влада підкреслює важливість якісного утримання доріг для економічного розвитку рег
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Волинській області додатково профінансує 311 мільйонів гривень на утримання 700 кілометрів волинських доріг компанії «Автомагістраль-Південь» з Одеси. Замовник пояснив, що це закупівля додаткових робіт за договором від 2024 року. Субпідрядником на тендері є ковельська компанія «Волиньдорбуд», якуповʼязують з народними депутатамиІгорем ПалицеютаСтепаном Івахівим.
Договірна додаткові послуги оприлюднили в системі публічних закупівель «Prozorro» 24 квітня 2026 року.
У жовтні 2024 року Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Волинській області провела тендер тазамовилапослуги з утримання 727 км доріг в єдиного учасника закупівлі – одеської компанії «Автомагістраль-Південь». Товариство з обмеженою відповідальністю отримало підряд вартістю 642,5 млн грн. Кошти були розраховані на утримання доріг до кінця 2026 року. Однак у квітні Служба відновлення закупила додаткові роботи на 311 млн грн на ці ж дороги у цієї ж компанії без тендеру. Термін договору – теж до кінця року.
Замовник пояснив потребу в додаткових роботах аномально складною зимою. У зв’язку ж із тим, що вартість додаткових послуг не перевищує 50% від ціни основного договору, угоду укладають напряму.
«На даний час, у зв’язку з вичерпанням лімітів за основним договором такритичним руйнуванням дорожнього покриттяпісля аномально складного зимового періоду,виникла нагальна потребау виконанні додаткових обсягів послуг. Зазначені роботи є технічно пов’язаними з предметом основного договору та є критично необхідними для виконання доручень Президента України та Прем’єр-міністра України щодо термінового відновлення автошляхів та забезпечення безпеки дорожнього руху», –йдеться в обгрунтуванні.
«Сила правди» поцікавилася у Служби відновлення, чому вона не провела новий тендер, щоб спробувати зекономити кошти.
«Укладення довгострокових договорів на експлуатаційне утримання доріг забезпечує системність виконання робіт, оперативність реагування на аварійні та сезонні пошкодження, а також безперервність надання відповідних послуг.
Крім того, проведення нових процедур закупівель на короткострокові періоди могло б створити ризики перерв у наданні послуг з експлуатаційного утримання автомобільних доріг, що у свою чергу могло б негативно вплинути на безпеку дорожнього руху та належний стан дорожньої мережі державного значення», –відповіли на запит у Службі відновлення та розвитку інфраструктури.
У договорі йдеться про 12 доріг, дві з яких міжнародного значення.
Для ремонту підрядник купуватиме дрібнозернисту гарячу асфальтобетонну суміш з розрахунку трохи дорожче як 7 тис грн за тонну із ПДВ без урахування транспортних витрат. Згідно зі зведеними даними Агентства відновлення за квітень 2026 року, середньостатистична ціна асфальтобетону по Україні – 7,4 тис грн.
Умови оплати та постачання передбачають 30% авансу протягом 10 календарних днів після підписання договору. Решту 70% будуть платити протягом 10 днів після надання послуг.
Як мінімум 20 млн гривень коштів держбюджету на ремонті доріг отримає субпідрядник – ковельська компанія «Волиньдорбуд».
ТОВ «Автомагістраль-Південь» на волинські дорогизайшлау 2017-ому і вже кілька років отримує підряди в області. Підприємство зареєстроване в Одесі. Його директором єМикола Тимофеєв, засновником (з початку 2025 року) – австрійська компанія «EйПі Констракшн Холдінг ГмбХ», а власником –Олександр Бойко.
За інформацією медіа, Олександру Бойку також належить компанія «Шляховик-97», яка займається постачанням будматеріалів і техніки. Основним її покупцем є саме «Автомагістраль-Південь».
За даними видання«Наші гроші», «Автомагістраль-Південь» входить до дорожнього картелю і в довоєнні роки освоїла чимало мільйонів по всій Україні, зокрема і на тендерах «Великого будівництва». Також цю компанію та її засновника Олександра Бойка пов’язують із колишнім мером ОдесиГеннадієм Трухановим.
Субпідрядник на цьому тендері, компанія «Волиньдорбуд» пов’язана з народними депутатами з Волині Ігорем Палицею та Степаном Івахівим. Компанія заснована у Ковелі понад шість років тому. Після парламентських і місцевих виборів 2019–2020 років вона стрімко увірвалась на волинський дорожній ринок. Їй вдалосяотримати багатомільйонні дорожні підряди, не маючи ні власної техніки, ні інших ресурсів для ремонту доріг. Все потрібне обладнання вона позичала у прикарпатських компаній «ПБС» та ТОВ «Буковель». ТОВ «ПБС» опосередковано належить колишньому нардепуОлександру Шевченку– другу та бізнес-партнеру народного депутата з ЛуцькаІгоря Палиці. Хоча офіційно власницею та засновницею компанії є жителька Івано-ФранківськаІванна Непик. Власниками ж ТОВ «Буковель» є син та колишня дружина Ігоря Палиці –ЗахартаОксана Палиці.
Крім того, «Волиньдорбуд» має зв’язки й з іншим волинським політиком – Степаном Івахівим: засновник компанії – франківчанинЮрій Романкораніше значився засновником фірми «Слово Волині» та місцевого телевізійного «12 каналу», який пов’язують з нардепом. Інший співвласник і засновник – волинянинРуслан Курило. Керує «Волиньдорбудом» з серпня 2025 рокуВасиль Бадивський.
Раніше «Сила правди» розповідала, що тоіркТОВ «Автомагістраль-Південь» отримало підряд на будівництво стоянок у пункті пропуску «Ягодин».