На автомобільному ринку Китаю відбувся дебют нового електричного кросовера Volkswagen ID. Unyx 07, який вже встиг привернути увагу як автолюбителів, так і експертів галузі. Ця модель стала частиною серії електромобілів ID і пропонує сучасний дизайн та інноваційні технології. Volkswagen ID. Unyx 07 позиціонується як доступний варіант для покупців, адже його стартова ціна становить всього 16 200 доларів США. Це робить його конкурентоспроможним на фоні інших електрокросоверів у
ПідрозділVolkswagen Anhuiофіційно вивів на китайський ринок новий електричний седанID. Unyx 07– першу для бренду повністю електричну модель середнього класу з кузовом седан. Авто створене на спільно розробленій зXpengелектронно-електричній архітектурі CEA та орієнтоване на конкурентний сегмент місцевих EV.
На старті продажів ID. Unyx 07 пропонують у двох виконаннях. Для кожної версії заявлена офіційна ціна та знижена вартість на обмежений період:
Таким чином, Volkswagen намагається зробити електроседан привабливим за ціною на фоні жорсткої конкуренції з боку місцевих брендів.
Зовнішність ID. Unyx 07 виконана в стилістиці, яку виробник описує як «протистояння вітру». Передня частина вирізняється U-подібною оптикою, матричними LED-фарами та підсвіченим золотистим логотипом. Силует ближчий до купе завдяки похилій лінії даху та інтегрованому хетчбек-кришці багажника.
Бічний профіль підкреслюють подвійні характерні лінії та 19-дюймові колісні диски. Габарити моделі такі:
За розмірами авто потрапляє у сегмент середньорозмірних седанів, де в Китаї вже представлено чимало сильних гравців.
Інтер’єр ID. Unyx 07 орієнтований на цифровий досвід. Перед водієм розташована 10-дюймова цифрова панель приладів, доповнена великим 27-дюймовим AR-HUD, що виводить інформацію на лобове скло. У центрі – 15-дюймовий «плаваючий» сенсорний екран з роздільною здатністю 2K, а перед пасажиром – окремий 12-дюймовий дисплей також із 2K.
Мультимедійна система побудована на чипсеті 8676 і використовує велику мовну модель зі штучним інтелектом для семантичного аналізу та голосового керування. Серед інших елементів комфорту – аудіосистема з 12 динаміками, 30-кольорове атмосферне підсвічування салону та панорамний скляний дах площею 1,6 м².
Багажний відсік у стандартній конфігурації вміщує 711 літрів, а зі складеними спинками задніх сидінь об’єм збільшується до 1 580 літрів, що робить модель практичною для сімейних поїздок.
Електроседан оснащено одним електродвигуном потужністю 170 кВт (228 к.с.). Живлення забезпечує батарея типу LFP ємністю 60 кВт·год. Заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC становить558 км, а максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.
Volkswagen Anhui вже підтвердив, що пізніше протягом року планується поява версії з більшою батареєю. Це має розширити вибір для покупців, яким потрібен ще більший запас ходу.
Для ID. Unyx 07 передбачено два рівні інтелектуальних систем допомоги водію. Базове рішення спирається на візуальне сприйняття: у комплектацію входять шість HD-камер, один міліметровий радар та 12 ультразвукових датчиків. Такий набір підтримує функцію NOA (Navigate on Autopilot) на автомагістралях.
Другий варіант додає LiDAR-датчик і розширює можливості NOA до міських умов. Поставки модифікацій з LiDAR очікуються до кінця 2026 року. Усі версії моделі стандартно отримують функції пам’яті паркування та так званого «крос-рівневого» паркування, коли автомобіль може самостійно припаркуватися на відстані до 2 км від місця, де водій вийшов.
Запуск ID. Unyx 07 відбувається на фоні помітного тиску на позиції Volkswagen у Китаї. У квітні компанія реалізувала на цьому ринку 77 995 автомобілів, що на 46,7 % менше, ніж роком раніше, і на 37,8 % менше від результату попереднього місяця.
Спільна розробка з Xpeng, використання сучасної архітектури CEA та агресивне ціноутворення мають допомогти бренду посилити свої позиції в сегменті електромобілів. Для китайських покупців ID. Unyx 07 поєднує знайомий бренд із локально адаптованими технологіями та функціями, які вже стали стандартом серед місцевих EV.
Якщо модель виправдає очікування за продажами, вона може стати для Volkswagen одним із ключових інструментів у боротьбі за частку ринку електромобілів у Китаї, де конкуренція посилюється з кожним новим релізом.