Ілон Маск, генеральний директор компанії Tesla, активно підтримує продажі нового електричного пікапа Cybertruck через стратегічні корпоративні закупівлі. Цей підхід дозволяє не лише збільшити обсяги продажів, але й закріпити позиції Tesla на ринку комерційного транспорту. Згідно з останніми даними, компанія вже уклала кілька угод із великими корпораціями та державними установами, які планують використовувати Cybertruck для своїх потреб. Це включає в себе як великі підприємства у сфері будівництва і логістики, так і різноманітні муні
Фінансові результати Tesla у 2026 році демонструють, що компанія активно використовує внутрішні ресурси імперії Ілона Маска для підтримки продажів свого електричного пікапа Cybertruck. Згідно з офіційними звітами, починаючи з 2023 року, компанії SpaceX та xAI перевели на рахунки Tesla близько 890 мільйонів доларів (36,5 млрд грн), що стало суттєвою фінансовою підтримкою для автовиробника у період падіння споживчого попиту.
Про це розповідаєKURAZH
Основна частина цих інвестицій спрямована на купівлю Cybertruck для корпоративних потреб. Лише за 2025 рік SpaceX придбала електропікапи на суму 131 мільйон доларів (5,4 млрд грн), забезпечивши автопарк від 1700 до 1800 нових машин. У четвертому кварталі 2025 року SpaceX викупила понад 18% від усіх проданих Cybertruck, що суттєво вплинуло на загальну статистику продажів.
До корпоративної ініціативи приєдналися й інші компанії Маска: Neuralink, The Boring Company та стартап зі штучного інтелекту xAI. Для працівників цих структур вибір службового транспорту вже визначено – саме Cybertruck став основним корпоративним авто. Такий підхід створює видимість стабільного попиту, хоча насправді це переважно внутрішні закупівлі, які дозволяють компанії демонструвати позитивну динаміку на ринку.
Попри активні внутрішні продажі, статистика свідчить про поступове зниження зацікавленості з боку звичайних покупців. У 2024 році вдалося продати близько 39 тисяч Cybertruck, тоді як у 2025 році цей показник зменшився до 20 тисяч. На початку 2026 року падіння попиту стало ще більш відчутним. Аналітики відзначають, що без корпоративної підтримки SpaceX та інших споріднених структур Tesla мала б значно скромніші результати.
Попри те, що всі угоди відбуваються за ринковими цінами, експерти ставлять під сумнів органічність такого попиту. При значній частці внутрішніх продажів важко говорити про успішне завоювання зовнішнього ринку.
Окрім автомобілів, SpaceX та xAI активно інвестують у енергетичні рішення Tesla. У 2024 році на придбання систем Megapack було витрачено 191 мільйон доларів (7,8 млрд грн), а у 2025 році – вже 506 мільйонів доларів (20,7 млрд грн). Таким чином, Tesla стає ключовим постачальником не лише транспорту, а й енергії для амбітних проєктів Маска.
Екосистема Маска стає дедалі більш самодостатньою, де попит генерується не зовнішніми факторами, а внутрішніми потребами конгломерату.
Хоча така модель дозволяє компаніям ефективно підтримувати одна одну, виникають питання щодо довгострокової стійкості бізнесу Tesla без регулярних фінансових вливань з боку пов’язаних фірм. Поки схема працює: Tesla отримує великі обсяги замовлень, а інші компанії Маска – сучасний транспорт та енергетичні рішення для розвитку своїх проєктів.
Для порівняння, інші технологічні гіганти, як-от Xiaomi, зосереджуються на залученні лояльних клієнтів через розширення гарантійних програм та вигідні умови обслуговування, що також є своєрідною відповіддю на зміну кон’юнктури ринку.