Компанії Stellantis і Wayve оголосили про спільний проект, спрямований на впровадження безрукого автопілота рівня 2++ до 2028 року. Ця технологія стане важливим кроком уперед у розвитку автономних транспортних засобів, дозволяючи автомобілям виконувати певні функції без активного втручання водія в процес керування. Автопілот рівня 2++ передбачає використання розширених можливостей системи допомоги водію, що включають автоматичне управління на швидкісних магістралях та в умовах міського трафіку. Це означає,
Stellantis та британська компанія Wayve оголосили про стратегічне технологічне партнерство: ШІ-система Wayve AI Driver буде інтегрована у платформу STLA AutoDrive для забезпечення безрукого керування автомобілем рівняLevel 2++як на трасах, так і в міських умовах. Перша серійна інтеграція запланована на2028 рікі стартує з ринку Північної Америки.
Рівень автоматизаціїLevel 2++означає, що автомобіль самостійно виконує більшість завдань керування — утримання смуги, регулювання швидкості, маневрування в місті — але водій зобов’язаний залишатися уважним і бути готовим у будь-який момент перехопити управління. Це крок вище за звичайний адаптивний круїз-контроль, проте ще не повна автономність. На відміну від традиційних систем, що спираються на детальні карти та жорстко прописані правила, технологія Wayve використовує підхід на основі штучного інтелекту, що навчається на реальних дорожніх ситуаціях.
Wayve, заснована у 2017 році, розробляє програмне забезпечення для автономного водіння без прив’язки до HD-карт і конкретного апаратного забезпечення. Модель Wayve AI Driver навчена на даних із понад 70 країн і різних типів транспортних засобів, що дозволяє їй адаптуватися до нових географій та умов руху без додаткового налаштування під кожен ринок окремо. Система безперервно вдосконалюється завдяки реальним даним із доріг, а оновлення надходять по повітрю — без необхідності фізичного втручання.
Wayve вже залучила1,5 млрд доларівінвестицій від SoftBank, Nvidia, Microsoft та Uber, а серед автовиробників-партнерів — Mercedes-Benz, Nissan і Stellantis. Компанія також розробляє роботаксі спільно з Nissan та Uber з прицілом на пілотний запуск у Токіо наприкінці 2026 року.
Показово, що команди двох компаній вже встигли розробити прототип на платформах Stellantis менш ніж за два місяці — це свідчить про високу сумісність технологій. Платформа STLA AutoDrive слугуватиме єдиною масштабованою основою для систем допомоги водієві в усьому портфелі брендів Stellantis, зокрема Jeep, Ram, Peugeot, Citroën та Fiat.
«Поєднання нашої платформи STLA AutoDrive з новаторським ШІ-підходом Wayve створює справді інтуїтивний і приємний досвід безрукого водіння» — Нед Куріч, технічний директор Stellantis
«Наші команди вже довели, наскільки швидко Wayve AI Driver можна інтегрувати в автомобілі Stellantis — прототип з’явився менш ніж за два місяці» — Алекс Кендалл, співзасновник і CEO Wayve
Якщо терміни не зміняться, покупці автомобілів Stellantis у Північній Америці вже до кінця десятиліття отримають можливість їздити містом і трасою без рук на кермі. Водієві не потрібно буде постійно тримати руки на кермі, однак він зобов’язаний стежити за дорогою і бути готовим втрутитися. Система розрахована на поступове вдосконалення: у міру розвитку законодавства та технологій вона зможе підтримувати вищі рівні автономності — аж до повністю самокерованого режиму.