Американська компанія представила новий літак, який обіцяє стати справжньою революцією в авіаційній індустрії. Цей безвіконний літак здатен здійснювати польоти на відстань до 6850 кілометрів, що відкриває нові можливості для дальніх рейсів. Інноваційна конструкція літака передбачає використання сучасних технологій та матеріалів, які не лише знижують вагу апарату, але й підвищують його аеродинамічні характеристики. Відсутність вікон у салоні стала ключовим рішенням
Американська компанія Otto Aerospace завершила важливий етап розробки бізнес-джета Phantom 3500 без ілюмінаторів. Літак зможе долати понад 6800 кілометрів і витрачатиме удвічі менше пального, ніж аналоги.
Про це повідомляєOtto Aerospace.
Компанія завершила попередній огляд проєкту Phantom 3500. За результатами перевірки інженери внесли лише незначні зміни в аеродинамічні обводи, а основні льотно-технічні характеристики залишилися без змін.
Після проходження цього етапу Otto Aerospace переходить до підготовки виробництва та льотних випробувань. У компанії також заявили, що технології літака в майбутньому можуть отримати військове застосування.
Концепт Phantom 3500 вперше представили у 2025 році. Бізнес-джет одразу привернув увагу тим, що у ньому немає звичних ілюмінаторів.
Замість вікон пасажирам пропонують панорамні дисплеї, які транслюють зображення із зовнішніх камер у реальному часі.
Phantom 3500 оснащений двома двигунами Williams FJ44. Літак створений на основі концепції ламінарного обтікання, коли повітря рухається вздовж поверхні фюзеляжу та крила без турбулентних завихрень.
Саме це дозволяє значно зменшити аеродинамічний опір і скоротити витрати пального. Через це літак отримав витягнутий фюзеляж і незвичну форму корпусу.
Розробники заявляють, що Phantom 3500 зможе перевозити до дев’яти пасажирів. Максимальна дальність польоту становитиме до 6850 кілометрів.
У компанії також стверджують, що споживання пального буде приблизно удвічі меншим у порівнянні з аналогічними бізнес-джетами.
Перший політ випробувального літака FTV1 запланований на 2027 рік. Сертифікацію Федерального авіаційного управління США очікують отримати у 2029–2030 роках.
Також у матеріалі згадується, що нідерландський стартап Elysian Aircraft раніше представив нову концепцію електричного літака E9X із системою розподіленої тяги та батареями, інтегрованими у конструкцію крила.
Крім того, японські розробники нещодавно провели наземні випробування прямоточного повітряно-реактивного двигуна для літака, який має розвивати швидкість, що у п’ять разів перевищує швидкість звуку.