BMW представила нову версію свого легендарного спортивного седана M3 CS, яка стала останньою моделлю з механічною трансмісією в рамках покоління G80. Цей автомобіль поєднує в собі потужність, динаміку та унікальний водійський досвід, який забезпечує саме ручна коробка передач. Механічний варіант трансмісії став справжнім символом для шанувальників BMW, оскільки він дозволяє водію повністю контролювати процес їзди. Модель M3 CS отримала вдосконалену версію 3-літрового шест
Компанія BMW офіційно анонсувала завершення епохи механічних коробок передач для нинішнього покоління M3, представивши ексклюзивну версію BMW M3 CS Handschalter. Цей автомобіль стає справжнім подарунком для пуристів та колекціонерів, адже він поєднує філософію полегшених трекових версій CS із класичним задоволенням від керування, яке забезпечує 6-ступенева механічна трансмісія. Модель покликана поставити крапку в історії бензинового седана G80, перш ніж BMW перейде до наступної стратегії розвитку, що включатиме як електрифікацію, так і нові бензинові агрегати.
В основі Handschalter лежить не найпотужніша версія з повним приводом, а класична задньопривідна архітектура, що робить автомобіль більш передбачуваним та орієнтованим на справжнього водія. Під капотом встановлено знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом, який розвиває 473 кінські сили та 550 Нм крутного моменту. Хоча ці показники нижчі за ті, що демонстрував попередній M3 CS (543 к.с.), інженери BMW зробили ставку саме на відчуття від процесу перемикання передач та баланс шасі, а не на цифри в паспорті динаміки.
Інженерна команда BMW приділила особливу увагу зниженню ваги автомобіля, що є критично важливим для трекових характеристик. Завдяки широкому використанню вуглецевого волокна в елементах кузова, встановленню титанової вихлопної системи та полегшених кованих дисків, загальна маса авто зменшилася на 19 кілограмів. Для тих, хто планує використовувати машину на професійних трасах, доступна опція карбон-керамічних гальм, яка дозволяє скинути ще 14 кілограмів непідресореної маси. Ці зміни суттєво впливають на відгук керма та поведінку автомобіля в поворотах, роблячи його більш гострим.
Підвіска моделі також зазнала значних змін: інженери запозичили компоненти у M4 CSL, переналаштувавши амортизатори та пружини для забезпечення вищої стабільності на високих швидкостях. Завдяки заниженню дорожнього просвіту на 6 міліметрів, центр ваги став нижчим, що покращує стабільність під час інтенсивного маневрування. Попри механічну коробку, динамічні характеристики залишаються на вражаючому рівні: розгін до 97 км/год займає 4,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 290 км/год завдяки включеному в базову комплектацію пакету M Driver’s Package.
Варто зазначити, що BMW M3 CS Handschalter вийде обмеженим тиражем і буде доступний виключно для ринків Північної Америки — США та Канади. Стартова ціна моделі становить 108 450 доларів, що цілком очікувано для лімітованої серії від підрозділу M. Колірна палітра пропонує повернення до ретро-відтінків, таких як Techno Violet та Imola Red, що підкреслює ностальгічний характер автомобіля. Початок виробництва заплановано на липень цього року, а перші клієнти отримають свої машини вже восени. Це авто стане свого роду «лебединою піснею» для класичного механічного M3, оскільки майбутнє лінійки буде поділено між електричними моделями та новим поколінням машин з двигунами внутрішнього згоряння, де місце для механіки, швидше за все, вже не знайдеться.