Компанія Toyota представила оновлену версію свого популярного пікапа Hilux, яка стала відповіддю на зростаючу конкуренцію з боку Ford. Новий Hilux вирізняється покращеною витривалістю та вантажопідйомністю, що робить його більш привабливим для споживачів у сегменті легких комерційних автомобілів. Основні зміни стосуються не лише дизайну, але й технічних характеристик. Інженери Toyota досягли значного прогресу в посиленні шасі та підвіски, що дозволяє новій моделі впевнені
Ринок середньорозмірних пікапів давно перетворився на справжнє поле битви між виробниками, але поява новогоFord Ranger Super Dutyфактично змусила конкурентів переглянути власні підходи до вантажопідйомності та практичності. Найбільший тиск відчулаToyota Hilux— модель, яка роками залишалася символом надійності, але почала поступатися Ford за технічними характеристиками.
У відповідь Toyota представила заводську модернізацію зі збільшеною повною масою автомобіля (GVM), яка суттєво підвищує можливості Hilux без втручання сторонніх тюнінг-компаній. Головна мета нового пакета — збільшення корисного навантаження. Після модернізації Hilux може перевозити до 1525 кг вантажу, що на 372–435 кг більше залежно від версії. Для багатьох корпоративних клієнтів, фермерів та будівельних компаній це критично важливий показник, адже саме вантажопідйомність часто визначає вибір автомобіля для роботи.
Щоб досягти такого результату, Toyota серйозно попрацювала над конструкцією пікапа. Ззаду встановили довші однотрубні амортизатори, які не лише покращують витривалість під навантаженням, а й додають близько 10 мм дорожнього просвіту. Також було посилене шасі: допустиме навантаження на передню вісь збільшили на 100 кг, а на задню — одразу на 280 кг. Можливості буксирування у Hilux залишилися на рівні 3500 кг.
Новий пакет модернізації доступний для шести версій Hilux із подвійною та подовженою кабіною. Йдеться виключно про повнопривідні моделі з автоматичною коробкою передач та 2,8-літровим турбодизелем. Покупці механічних версій цього оновлення не отримають, що може засмутити частину прихильників класичних робочих пікапів.
На офіційних фото показали версію Hilux SR Double Cab-Chassis 4×4 з додатковими аксесуарами Toyota. Автомобіль отримав матово-чорний сталевий бампер, шноркель, алюмінієву платформу з відкидними бортами та чорні 17-дюймові диски з позашляховими шинами. Такий пікап виглядає максимально утилітарно й прямо натякає на важкі умови експлуатації.
Цікаво, що модернізація виявилася відносно доступною. На ринку Австралії пакет GVM коштує 4000 австралійських доларів (близько 2850 доларів США), а базовий Hilux WorkMate після оновлення оцінюється приблизно у 56 490 австралійських доларів (близько 40 250 доларів США). Навіть топові версії залишаються помітно дешевшими за Ranger Super Duty, ціни на який стартують від 82 990 австралійських доларів (близько 59 150 доларів США).
Усе це демонструє одну важливу тенденцію: конкуренція у сегменті пікапів стає дедалі жорсткішою. І якщо раніше Toyota Hilux брала переважно репутацією невбивного автомобіля, то тепер японцям доводиться активно підтягувати й технічні характеристики, щоб не втратити позиції під натиском Ford.
Toyota Corolla Cross здивувала функцією рівня Rolls-Royce Cullinan
Джерела
Toyota відповіла на виклик Ford: новий Hilux став витривалішим і вантажопідйомнішим — (Автоцентр)