Lloyd’s Register, один із провідних світових органів з оцінки та сертифікації, оголосив про запуск нового цифрового стандарту для контейнерів на суднах. Цей інноваційний підхід має на меті поліпшити безпеку і ефективність перевезення вантажів морським шляхом. Новий стандарт передбачає використання сучасних технологій для моніторингу стану контейнерів у реальному часі. Це дозволить не лише забезпечити вищий рівень захисту від крадіжок і пошкоджень, але й оптимізувати логістичні процеси. Впровадження
Ініціатива має усунути фрагментацію даних між проєктувальниками, розробниками програмного забезпечення та класифікаційними товариствами.
Класифікаційне товариство Lloyd’s Register спільно з галузевими партнерами ініціювало створення консорціуму, який має на меті стандартизувати обмін даними щодо стовпінгу контейнерів та розрахунків їхнього кріплення. Про цепишеSplash.
Йдеться про запуск Lashing Exchange Format (LXF) Consortium — ініціативи, яка об’єднує класифікаційні товариства та розробників програмного забезпечення для створення єдиного цифрового формату передачі даних, що використовуються під час проєктування схем кріплення контейнерів.
Сьогодні процеси планування завантаження та розрахунків лашингу тісно пов’язані, однак часто виконуються в різних програмних середовищах. Причина — відсутність єдиного стандарту обміну даними між системами.
У результаті інженери, розробники софту та класифікаційні товариства працюють із різними наборами даних, що часто призводить до дублювання роботи, розбіжностей у вхідних параметрах і затримок у процесі погодження проєктів кріплення вантажів.
Формат розробляється як відкритий галузевий стандарт і базується, зокрема, на досвіді Lloyd’s Register у створенні власного програмного рішення LashRight, однак не прив’язується до конкретного постачальника чи класифікаційного товариства. Очікується, що нова ініціатива дозволить усім учасникам процесу працювати з єдиним набором даних протягом усього циклу погодження.
До консорціуму вже приєдналися більшість провідних класифікаційних товариств та розробники систем розрахунку навантажень у контейнерних штабелях. У сукупності учасники охоплюють понад половину ринку контейнерного флоту та рішень для кріплення вантажів, що дає ініціативі значну базу для подальшого впровадження.
Також напередодні USM повідомляв, що СШАзвинуватили китайських виробників контейнеріву картельній змові.