У квітні 2023 року українці знову віддали перевагу Mercedes-Benz Sprinter, який став найпопулярнішим автобусом на ринку. Цей автомобіль продовжує утримувати лідерство завдяки своїй надійності, комфортності та універсальності використання. Попит на Sprinter залишається стабільно високим як серед комерційних перевізників, так і приватних осіб. На другому місці за продажами опинився Volkswagen Crafter, що також користується популярністю завдяки своєму простору та економічності. Третій рядок у рейтингу зайняв Ford Transit
ові автобуси майже зникли з реєстрацій: що відбувається на ринку
Загалом у квітні 2026 року було зареєстровано 472 автобуси та мікроавтобуси, порахували в Інституті досліджень авторинку. Основну частину ринку сформували внутрішні перепродажі, тоді як нова техніка залишилася майже повністю залежною від бюджетних і муніципальних закупівель.
Також цікаводля перевізників пасажирів змінили правила
Найбільшим сегментом у квітні залишився внутрішній перепродаж. За місяць в Україні змінили власника 326 автобусів. Порівняно з березнем це на 5 відсотків менше, однак у річному вимірі сегмент зріс на 10,1 відсотка. Тобто попит на автобуси з пробігом всередині країни залишається стабільним, навіть попри загальну обережність перевізників.
Лідером внутрішнього ринку став Mercedes-Benz Sprinter — 96 реєстрацій. Його популярність пояснюється універсальністю: такі машини використовують і на міських, і на приміських маршрутах, а також у корпоративних та спеціальних перевезеннях.
Далі в рейтингу — добре знайомі українським перевізникам автобуси середнього класу: БАЗ/ЧАЗ А079 “Еталон” із результатом 22 одиниці та Богдан/Ataman A-092, яких зареєстрували 18. Також у верхній частині списку опинилися Volkswagen LT та Mercedes-Benz T2.
Ця структура показує, що приватні перевізники передусім шукають техніку, яку можна швидко поставити на маршрут і недорого обслуговувати. Новизна тут не є головним аргументом. Важливіші доступність запчастин, зрозуміла конструкція та прогнозована вартість ремонту.
Сегмент свіжопригнаних автобусів із пробігом у квітні майже не змінився відносно березня. В Україну ввезли 108 таких машин, що лише на 0,9 відсотка більше, ніж місяцем раніше. Водночас порівняно з квітнем 2025 року сегмент зріс на 10,2 відсотка.
Найпопулярнішим імпортованим автобусом знову став Mercedes-Benz Sprinter — 35 одиниць. Далі йдуть Mercedes-Benz Vario та Volkswagen Crafter — по 11 реєстрацій. Це той самий прагматичний набір, який добре вписується у потреби малого й середнього пасажирського бізнесу.
Великі туристичні та міжміські автобуси реєструвалися поштучно. Mercedes-Benz Tourismo, Setra 400-Series та VDL Synergy мали лише по кілька реєстрацій. Це свідчить, що перевізники не формують складські запаси й не купують дорогу техніку “на перспективу”. Такі машини заходять переважно під уже зрозумілі маршрути, контракти або конкретні комерційні задачі.
Також цікавов березні попит на автобуси зростав
Найгіршу динаміку у квітні показав сектор нової техніки. Нові автобуси українського виробництва впали на 55,1 відсотка порівняно з березнем — до 22 одиниць. Новий імпорт скоротився ще різкіше: мінус 71,9 відсотка за місяць, лише 16 зареєстрованих машин.
У загальному рейтингу нових автобусів перше місце посів БАЗ А081 “Еталон” із результатом 10 одиниць. Далі йдуть Ford Transit — 6 машин, та Isuzu Citiport — 5 одиниць. Решта ринку складалася з поодиноких реєстрацій ЗАЗ, Ataman, Otokar, а також спеціальних версій на базі імпортних шасі.
Таке падіння показує головну особливість українського ринку нових автобусів: він дуже залежний від великих закупівель. Коли активні програми оновлення шкільних, комунальних або муніципальних парків пригальмовують, статистика нової техніки одразу просідає.