В умовах зростаючих цін на пальне та посиленої уваги до екологічних аспектів автомобільного транспорту, питання витрат на паливо стає все більш актуальним для українських водіїв. У новому порівнянні електричного кросовера Hyundai IONIQ 5 і гібридного Santa Fe Hybrid було виявлено суттєву різницю у витратах на паливо, яка може сягати $1 562 на рік. Hyundai IONIQ 5 демонструє значно нижчий рівень споживання енергії завдяки своїй електричній системі
Щорічні витрати на пальне дляHyundai Santa Fe Hybrid становлять $1 845, тоді як для повністю електричногоHyundai IONIQ 5 — лише $283на електроенергію. Конкретний розрахунок на реальних американських цінах демонструє, наскільки суттєвою може бути фінансова перевага електромобіля над гібридом у повсякденній експлуатації.
Для коректного зіставлення двох автомобілів одного бренду були обрані реальні ринкові показники. Витрата пального Santa Fe Hybrid —36 mpg(приблизно 6,5 л/100 км) — відповідає офіційним даним EPA для цієї моделі. Середня ціна бензину у штаті Флорида на момент розрахунку становила$4,43 за галон. Річний пробіг у15 000 миль(близько 24 000 км) відповідає середньому показнику американського водія.
Для IONIQ 5 застосовано середню реальну ефективність3,7 милі на кВт·годта вартість нічної зарядки вдома$0,07/кВт·год— один із найнижчих тарифів у США, доступних за програмами нічного споживання. Саме домашня зарядка в нічний час є ключовим чинником, що робить електромобіль настільки дешевим в експлуатації.
Більшість водіїв звикли оцінювати витрати на транспорт через ціну на АЗС, не замислюючись про альтернативу. Електромобіль «заправляється» переважно вдома — вночі, коли тарифи мінімальні, а власник спить. Це не лише зручність, а й суттєва стаття економії бюджету.
За підрахунками аналітиків, перехід з бензинового кросовера на електричний еквівалент дозволяє заощадити від $900 до $1 400 на рік лише на паливі, навіть без урахування нижчих витрат на технічне обслуговування. Відсутність замін масла, свічок запалювання та інших витратних матеріалів двигуна внутрішнього згоряння додатково знижує загальну вартість володіння.
Перш за все — порахуйте власні витрати, підставивши місцеві ціни на пальне та електроенергію. Формула проста: поділіть річний пробіг на витрату (у милях на галон або кВт·год), помножте на відповідну ціну енергоносія. Різниця між двома результатами — ваша потенційна річна економія.
Якщо домашня зарядка доступна, а щоденний пробіг не перевищує запас ходу електромобіля, математика майже завжди складається на користь електричного варіанта. За п’ять років різниця у витратах на паливо між Santa Fe Hybrid та IONIQ 5 при аналогічних умовах може перевищити$7 800.
Чи справді домашня зарядка така дешева?Так, якщо скористатися нічним тарифом. У США окремі тарифні плани пропонують електроенергію за $0,07–0,10/кВт·год у нічний час, що робить зарядку вдома значно вигіднішою за публічні швидкісні станції.
Що буде, якщо заряджати IONIQ 5 лише на публічних станціях?Вартість зарядки на швидкісних DC-станціях може сягати $0,30–0,45/кВт·год, що суттєво скорочує економію. Саме тому домашня зарядка є основним способом для щоденного використання, а публічна — для
Джерела
Hyundai IONIQ 5 проти Santa Fe Hybrid: різниця у витратах на пальне — $1 562 на рік — (Автопоради)