Компанії Honda і Aston Martin оголосили про спільну ініціативу, метою якої є покращення керованості автомобілів команди Aston Martin у рамках Формули-1. Ця колаборація стане важливим етапом у підготовці до наступних гонок сезону, зокрема до Гран-прі Канади. Обидва бренди мають багатий досвід у розробці технологій для автоспорту. Honda, відома своєю інженерною майстерністю та успіхами в моторному спорті, забезпечить команду високоефективними двигунами та передовими рішеннями в області електрифіка
В Honda Racing Corporation (HRC) розповіли про першочергові завдання, яким японські мотористи разом з Aston Martin приділяють пріоритетну увагу в ході підготовки до Гран-прі Канади.
У HRC вважають, що змогли повністю вирішити проблему надмірних вібрацій, які призводили до виникнення несправностей, і тепер намагаються досягти покращень в інших областях, щоб Фернандо Алонсо і Ленс Стролл у процесі пілотування були більш впевнені в машині AMR26.
Шинтаро Оріхара (головний інженер та керівник гоночної бригади HRC):
“На Гран-прі Маямі ми отримали підтвердження, що ситуація з вібрацією батареї та загальна надійність силової установки покращилися. Також це була важлива можливість розібратися у такому питанні, як управління енергією, і цю роботу буде продовжено в Канаді.
На домашньому для Ленса Стролла етапі в Монреалі ми зосередимося на підвищенні характеристик керованості та питаннях тактики управління енергією, щоб допомогти нашим гонщикам досягти більшої впевненості – це найважливіше завдання на майбутній вікенд. Якщо нам вдасться досягти прогресу, і гонщики впевненіше проходитимуть повороти на вищій швидкості, тоді і результати на колі стануть кращими.
В Канаді пройде черговий вікенд зі спринтом, тому у п’ятницю важливо добре провести єдину практику. Цього разу її тривалість становитиме звичайні 60 хвилин, тому потрібно швидко все оптимізувати.
Однією з особливостей конфігурації траси є довга пряма, і для цієї секції кола критично важливо правильно налаштувати параметри використання енергії. Крім того, перед зворотною прямою є повільний поворот, але такими можна вважати і перші два повороти кола.
Також ми повинні враховувати, що погода може бути дощовою та прохолодною. Тому можуть виникати труднощі через брак зчеплення – тим важливіше досягти потрібних параметрів керованості у поєднанні з роботою мотор-генератора MGU-K і здатності силової установки максимально точно видавати потужність потрібного рівня.”
Джерело та фото:Honda Racing Corporation