У квітні 2023 року український бізнес продемонстрував значне зростання у сфері імпорту фургонів з Європи. За даними експертів, обсяги ввезення комерційних автомобілів збільшилися на 30% порівняно з попереднім місяцем. Цей тренд свідчить про відновлення економічної активності в Україні та необхідність оновлення автопарку для підприємств, що займаються вантажними перевезеннями. Основною причиною такої динаміки є потреба бізнесу адаптувати свої логістичні рішення до нових умов ринку
Комерційні авто до 3,5 тонн: підсумки квітня 2026 року
У квітні 2026 року в Україні зареєстрували 3801 автомобіль малої комерційної техніки повною масою до 3,5 тонни, свідчать дані ринку LCV. Джерело зазначає, що структура попиту змінилася: бізнес став обережніше купувати вживані машини на внутрішньому ринку, але активніше шукає свіжіші комерційні авто з Європи, стверджують вІнституті досліджень авторинку.
Це добре показує нинішню логіку малого та середнього бізнесу. Комерційний автомобіль купують не для емоцій, а для роботи. І коли пальне дорожчає, ремонт старої техніки стає дедалі відчутнішим, а кожен зайвий літр витрати напряму б’є по маржі перевізника, кур’єрської служби чи невеликого підприємця.
Також цікавоелектричний Ford Transit City виявився першим перелицьованим "китайцем"
Найбільшим сегментом LCV у квітні залишилися внутрішні перепродажі. За місяць українці переоформили 2059 таких автомобілів. Це на 9,9% менше, ніж у березні.
Лідером тут залишається Mercedes-Benz Sprinter. У квітні таких машин перепродали 267 одиниць. На другому місці Renault Master із результатом 160 автомобілів. Третю позицію все ще утримує ГАЗ 3302 “Газель” — 145 реєстрацій.
Однак присутність “Газелі” у верхній частині рейтингу вже радше показує інерцію ринку, ніж реальний тренд на майбутнє. Бізнес дедалі частіше дивиться в бік європейських фургонів, бо вони економніші, комфортніші для водія та краще підходять для інтенсивної щоденної експлуатації.
На відміну від внутрішнього ринку, імпорт вживаної малої комерційної техніки у квітні зріс. За місяць в Україну привезли та вперше зареєстрували 1101 автомобіль LCV з пробігом. Це на 11,1% більше, ніж місяцем раніше.Найпопулярнішою моделлю у цьому сегменті став Renault Master — 285 реєстрацій. Далі йде Mercedes-Benz Sprinter із результатом 195 автомобілів. Третє місце посів Volkswagen Crafter — 90 машин.
Тут вибір бізнесу виглядає цілком прагматично. Підприємці шукають не просто дешевий фургон, а машину з меншим зносом, зрозумілою сервісною історією та кращою паливною ефективністю. Саме тому свіжий європейський імпорт виглядає привабливішим за стару техніку, яка вже кілька років працювала в Україні.
У сегменті нових автомобілів ситуація була різною. Нових імпортованих LCV у квітні зареєстрували 547 одиниць. Це на 13% менше, ніж у березні.
Натомість нові комерційні автомобілі, виготовлені або спеціалізовано дообладнані в Україні, показали різкий стрибок. Їх зареєстрували 94 одиниці, що на 64,9% більше, ніж попереднього місяця.У загальному рейтингу нових LCV лідером став Renault Express — 85 реєстрацій. За ним іде Fiat Ducato з результатом 65 автомобілів. Третю позицію посів Mitsubishi L200 — 52 машини. Далі розташувалися Renault Trafic та Toyota Hilux.
Цікаво, що серед нової комерційної техніки помітну роль відіграють не лише класичні фургони, а й рамні повнопривідні пікапи. Для українських умов це логічно: частині бізнесу потрібен не просто вантажний відсік, а витривала машина для поганих доріг, будівельних майданчиків, агросектору чи роботи в регіонах.