Компанія Tesla вперше надала деталі щодо аварій, пов’язаних із її автономними таксі, відомими як Robotaxi. Цей крок став важливим етапом у розвитку технології безпілотного транспорту та підвищення прозорості компанії перед громадськістю і регуляторами. Згідно з наданою інформацією, Tesla зафіксувала кілька інцидентів, які сталися в процесі тестування Robotaxi. Важливо зазначити, що більшість цих аварій не призвели до серйозних травм чи значних матеріальних збитків. Багато випад
КомпаніяTeslaвперше оприлюднила деталі аварій за участю своїх безпілотних автомобілівRobotaxi. Раніше виробник приховував описи інцидентів, повністю зафарбовуючи звіти для американського регулятора та посилаючись на комерційну таємницю.
Тепер інформація стала доступною громадськості — і вона виявилася неоднозначною. Більшість аварій справді сталися з вини інших учасників дорожнього руху, однак частина випадків показала проблеми в роботі самої системи автономного керування.
Інші компанії, що займаються безпілотним транспортом — зокрема Waymo, Zoox та May Mobility — регулярно передавали Національному управлінню безпеки дорожнього руху США докладні описи інцидентів.
Tesla залишалася єдиною компанією, яка приховувала всі подробиці аварій під час тестування своїх автономних систем.
Тепер оприлюднено дані про 17 інцидентів, що сталися під час випробувань Robotaxi в Остіні з липня 2025 року до березня 2026 року.
У всіх випадках використовувалися Tesla Model Y із активованою системою автономного керування та присутнім у салоні оператором безпеки.
Зі звітів випливає, що більшість аварій були незначними. У 13 випадках пошкоджено лише майно, ще кілька інцидентів обійшлися без серйозних травм.
Багато аварій трапилися, коли автомобілі Tesla стояли на світлофорі, чекали в заторі або зупинялися перед перехрестям.
Серед зафіксованих випадків:
Подібна тенденція вже спостерігалася й у інших компаній, що тестують автономний транспорт. Наприклад, безпілотники Waymo часто потрапляли в ДТП через неуважних водіїв, які неправильно оцінювали обережний стиль руху роботаксі.
Попри це, кілька інцидентів показали й слабкі місця системи Tesla.
Особливу увагу привернули аварії після втручання операторів дистанційного керування.
В одному випадку в липні 2025 року оператор отримав контроль над автомобілем після того, як система не змогла рушити з місця. Після цього машину випадково спрямували на бордюр і металеву огорожу.
Схожа ситуація сталася у січні 2026 року — під час дистанційного втручання автомобіль врізався у будівельне загородження.
Ці інциденти викликали нові питання щодо того, наскільки надійно Tesla працює із системою віддаленого контролю в нестандартних ситуаціях.
У звітах також описано кілька випадків, коли безпілотна система помилялася під час маневрування на невеликій швидкості.
Серед проблемних ситуацій:
Хоча всі ці аварії були незначними, вони демонструють складнощі з розпізнаванням дрібних або нестандартних об’єктів. Особливо проблемними для системи залишаються вузькі міські простори, парковки та рух заднім ходом.
Оприлюднені документи показують, що технології автономного керування дійсно стають безпечнішими, але все ще мають серйозні обмеження.
Сучасні Robotaxi добре справляються зі стандартними дорожніми ситуаціями, однак нестандартні об’єкти, складні маневри та непередбачувана поведінка людей досі залишаються великою проблемою для штучного інтелекту.
І хоча більшість аварій Tesla сталися не з вини автопілота, нові звіти ще раз нагадують: повністю безпечного безпілотного транспорту поки не існує.