Компанія Jeep, що належить концерну Stellantis, оголосила про своє повернення на китайський автомобільний ринок. Це стало можливим завдяки стратегічній угоді з китайським автовиробником Dongfeng Motor Corporation, в рамках якої обидві компанії інвестують 1,18 мільярда доларів у спільні проекти. Повернення Jeep до Китаю є важливим кроком для бренду, який раніше залишив цей ринок у 2019 році через низькі продажі та високий рівень конкуренції. Партнерство з Dongfeng дозволить не лише відновити
Stellantis та китайська Dongfeng Group 15 травня 2026 року уклали стратегічну угоду про спільне виробництво електрифікованих моделей Jeep і Peugeot на заводі у Ухані. Серійний випуск нових електромобілів розпочнеться з2027 року, а позашляховики Jeep орієнтовані насамперед на глобальний експорт.
Угода знаменує відновлення присутності Jeep на китайському ринку після того, як у 2022 році було розірвано спільне підприємство GAC-Stellantis. Нова домовленість також підтверджує раніше анонсовані плани щодо розробки нового SUV Jeep із використанням технологій Dongfeng. При цьому деталі платформи, постачальники акумуляторів та характеристики силових агрегатів поки що не розкриваються.
На Пекінському автосалоні 2026 спільне підприємство DPCA представило концепти Peugeot Concept 6 та Peugeot Concept 8 — за даними місцевих ЗМІ, саме вони стануть основою для майбутніх серійних моделей Peugeot виробництва Уханя. Генеральний директор DPCA Лу Хайтао охарактеризував майбутні NEV як«глобальні моделі»в рамках стратегії «виробляємо в Китаї — продаємо у світі».
Варто зазначити, щокитайський ринок позашляховиків активно розвивається: місцеві виробники нарощують технологічний потенціал, що змушує іноземні концерни шукати нові форми партнерства.
Партнерство Stellantis і Dongfeng налічує понад 34 роки. За цей час DPCA випустило понад 6 млн автомобілів, однак під тиском китайських конкурентів продажі впали з пікових711 000 одиниць у 2015 роцідо лише51 500 одиниць у 2025-му. Новий проєкт покликаний перезапустити виробничі потужності заводу в Ухані.
Підтримку ініціативі надали регіональні інвестиційні структури — Yangtze River Industry Investment Group та Wuhan Financial Holdings. Реалізація проєкту залежить від підписання відповідних операційних угод та отримання регуляторних дозволів.
Схожу стратегію застосовують й інші іноземні автовиробники: у квітні Chery та JLR представили позашляховик Freelander 8 із системою допомоги водієві Huawei ADS 5 та технологією швидкого заряджання CATL 6C — яскравий приклад інтеграції китайських EV-рішень у спільні проєкти.
Окремим напрямком залишається співпраця Stellantis із Leapmotor: у 2023 році концерн придбав21% акційкитайського виробника електромобілів, а нещодавно оголосив про поглиблення виробничої кооперації в Європі. У квітні 2026 року продажі Leapmotor на внутрішньому ринку Китаю склали57 161 автомобіль— зростання на 101,9% рік до року, що забезпечило бренду частку ринку 4,1%.
Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса зазначив, що проєкт поєднає передові EV-технології з глобальними брендами групи. Голова Dongfeng Ян Цін, своєю чергою, підкреслив, що угода сприятиме трансформації операцій DPCA в Ухані.
Стратегія «виробництво в Китаї — продаж у світі» дозволяє Stellantis скоротити витрати на розробку та скористатися швидкістю китайського EV-ринку. Для споживачів за межами КНР це може означати появу доступніших електричних позашляховиків Jeep вже після 2027 року — за умови успішного запуску виробництва та отримання всіх необхідних дозволів.