Компанія Tesla, яка активно просуває свої технології автономного водіння, опинилася під пильним контролем після того, як стали доступними раніше приховані звіти про аварії її Robotaxi. Відомство з безпеки дорожнього руху США (NHTSA) отримало дані про численні інциденти за участю автомобілів Tesla в режимі автономного керування. Ця інформація була важливою для розуміння реальних ризиків, пов'язаних із використанням новітніх технологій. За даними NHTSA, у період з 2020 по 2023 роки було зафіксовано
Teslaроками вносила дані про аварії своїх Robotaxi до реєстру Національного управління безпеки дорожнього рухуСША(NHTSA) із повним зачорненням описів — посилаючись на комерційну таємницю.
Цього тижня компанія змінила підхід і опублікувала розгорнуті описи всіх 17 аварій, зафіксованих із моменту запуску мережі у липні 2025 року в Остині, Техас. Причини зміни позиції Tesla не пояснювала.
Два інциденти безпосередньо стосуються дистанційних операторів. У липні 2025 року автопілот зупинився посеред вулиці й не зміг рушити вперед. Монітор безпеки на борту запросив допомогу дистанційної команди. Оператор перехопив керування, почав рухатись і вирулив на тротуар, де авто врізалось у металевий паркан.
У січні 2026 року — схожий сценарій: оператор виїхав прямо і на швидкості близько 15 км/год зіткнувся з тимчасовим будівельним загородженням, подряпавши передній лівий бампер і шину.
Серед решти 15 аварій більшість — це випадки, коли Robotaxi врізалися в нерухомийTesla, а не навпаки. Але є і два епізоди, де авто зачепило дзеркала сусідніх машин. У вересні 2025 автопілот не встиг уникнути зіткнення з собакою, який вибіг на дорогу — тварина, за даними Tesla, змогла втекти. Ще одна вереснева аварія: Robotaxi на незахищеному лівому повороті в’їхав у металевий ланцюг на в’їзді на парковку.
Teslaдопускає дистанційне керування лише на швидкості до 16 км/год — це публічно підтверджено у відповіді компанії американським законодавцям. Мета функції: переміщати застряглий автомобіль без очікування виїзної бригади. Але обидва інциденти саме з участю операторів стались під час такого переміщення.
Маск минулого тижня зізнався, що головним обмежувачем масштабування мережі є безпека — компанія свідомо діє обережно. На тлі нових даних це визнання набуває конкретного змісту: за майже рік роботи мережа зафіксувала 17 аварій при мінімальному масштабі операцій.
Для порівняння, Waymo — лідер ринку — повідомила про більшу кількість інцидентів, але і їхній парк у рази більший за Tesla.
Перетворять вікна на генератори: вчені створили прозорі сонячні елементи