Компанія Mercedes-Benz оголосила про значне зниження викидів діоксиду вуглецю у виробничому процесі свого нового електричного кросовера GLB. За даними автовиробника, нова модель демонструє на 21% менше CO₂ у ланцюгу постачання порівняно з попередніми версіями автомобілів, що підкреслює прагнення компанії до сталого розвитку та екологічної відповідальності. Цей успіх досягнуто завдяки впровадженню інноваційних технологій і використанню більш екологічних матеріалів при виготов
Mercedes-Benz оприлюднив результати незалежного екологічного аудиту нового електричного GLB — так званого360° Environmental Check. Ключовий висновок: завдяки цілеспрямованим заходам зі скорочення викидів вдалося знизити вуглецевий слід у ланцюжку постачань приблизно на21%порівняно з виробництвом без застосування цих заходів.
Mercedes-Benz публікує продуктові екологічні звіти з 2005 року.360° Environmental Check— це повноцінна оцінка життєвого циклу автомобіля, верифікована незалежними аудиторами. Мета програми — надати покупцям прозору інформацію про вуглецевий слід конкретної моделі ще до її придбання. Результати для електричного GLB підтверджують: найбільший потенціал скорочення викидів зосереджений саме у виробничій фазі.
Найвагоміший внесок забезпечуєвисоковольтна батарея. Використання електроенергії з відновлюваних джерел під час виробництва акумуляторних елементів скорочує їхній вуглецевий слід приблизно на 40%, що в масштабі всього акумуляторного блоку відповідає економії близько 3 тонн CO₂ на автомобіль. Варто зазначити, що аналогічний підхід Mercedes-Benz вже застосовував в електричному GLC, девідновлювана енергія у виробництві елементів також дала найбільший ефект серед усіх компонентів.
Щодоалюмінію: більш ніж половина цього матеріалу (близько 163 кг) надходить із плавильних заводів, що використовують відновлювану енергію. Це знижує вуглецевий слід алюмінієвих деталей приблизно на 30% і забезпечує загальну економію близько 0,6 тонни CO₂ на машину.
Сталь і чорні металиформують найбільшу частку матеріалів — близько 46% від загальної маси GLB. Вже зараз у конструкцію інтегровано близько 20 кг сталі зі зниженим вмістом CO₂, виробленої в електродугових печах на відновлюваній енергії. Mercedes-Benz зазначає, що поєднання зеленого водню та електрометалургії у перспективі здатне забезпечити практично безвуглецеве виробництво сталі.
Окремо варто відзначитивторинні термопласти: у GLB використано близько 45 кг перероблених термопластичних матеріалів. Зокрема, кронштейни домкрата виготовлені зі 100% вторинної сировини, ніша для переднього багажника (frunk) — на 50% із переробленого матеріалу, а підсилювачі бамперів та облицювання лонжеронів — до 30%. Ці рішення разом дають економію близько 70 кг CO₂ порівняно з використанням первинних матеріалів.
Електричний GLB збирають на заводі у Кечкеметі (Угорщина), який Mercedes-Benz класифікує як вуглецево-нейтральний з 2022 року — через поєднання скорочення викидів, їх уникнення та сертифікованих компенсаційних проєктів. На підприємстві тривають інвестиції в розширення фотовольтаїчних систем і скорочення споживання води.
У ширшому контексті: згідно з програмоюAmbition 2039, Mercedes-Benz прагне до того, щоб до 2030 року понад 70% потреб у виробничій енергії покривалося з відновлюваних джерел, а до 2039 року всі заводи компанії у світі перейшли на 100% відновлювану енергію без викидів CO₂.
Новий GLB побудований на платформіMercedes-Benz Modular Architecture (MMA), яка від початку проєктувалася з урахуванням принципів декарбонізації та циркулярної економіки. Саме тому найбільш вуглецеємні компоненти — батарея, алюміній, сталь і термопласти — опинилися в центрі заходів зі скорочення викидів.