Компанія Honda оголосила про стратегічний перехід у своєму виробництві, зосередившись на розробці нових гібридних моделей. Цей крок є частиною глобальної стратегії автовиробника, спрямованої на зменшення викидів CO2 та підвищення екологічної стійкості свого модельного ряду. У рамках цього переходу Honda планує представити ряд нових автомобілів, які поєднуватимуть традиційні двигуни внутрішнього згоряння із електричними системами. Згідно з інформацією від компанії
Hondaпоказала два гібридні прототипи, які натякають на майбутні Accord і Acura RDX, і фактично підтвердила новий курс після проблем з EV.
Hondaпомітно переглянула свою стратегію — тепер у центрі уваги гібриди. Компанія одночасно показала два прототипи, які дуже схожі на наступні Accord і Acura RDX. Обидві моделі мають дістатися серійного виробництва протягом двох років. І все це вже більше схоже не на тимчасовий маневр, а на новий курс бренду.
У Honda прямо сказали, що гібридні технології стають центральною частиною глобальної лінійки. Такий розворот став наслідком дорогого згортання кількох гучних електричних проєктів. На цьому тлі компанія показала два нові прототипи й підтвердила намір випустити 15 гібридних моделей до 2029 року.
Йдеться про Honda Hybrid Sedan Prototype та Acura Hybrid SUV Prototype. Серійні назви в компанії поки не називають, як і офіційно не підтверджують сегменти. Але пропорції тут, чесно кажучи, говорять самі за себе. Як пише AUTODOSUG, седан із кузовом fastback дуже нагадує наступне покоління Accord, хоча повністю відкидати варіант із Civic поки рано. SUV же майже без сумнівів виглядає як спадкоємець RDX.
Седан-прототип отримав п’ятидверний fastback-профіль, виразні кузовні поверхні, тонку світлодіодну оптику та мінімум чорного пластикового обвісу. Передок із «коробчастим» носом відсилає до тестового мула Civic, який Honda показувала торік.
Зовні машина виглядає стримано. Але впізнавано. І саме пропорції тут найбільше натякають, що перед нами може бути майбутній Accord, а не просто ще один експериментальний зразок.
Другий прототип виглядає рельєфніше й агресивніше. У нього помітні повітрозабірники в передньому бампері, підтягнуті боковини та задні ліхтарі у V-подібному стилі. Силует майже повторює офіційний тизер, який Acura показала ще в січні 2026 року.
Тому сумнівів тут майже не лишається — це справді наступник знятого з виробництва RDX. На відміну від седана, цей SUV читається значно чіткіше вже зараз, навіть попри відсутність офіційної назви.
Обидві моделі мають перейти на нову гібридну архітектуру, заплановану на 2027 рік. У Honda розраховують знизити виробничі витрати на 30% і покращити паливну економічність більш ніж на 10% порівняно з рівнем 2023 року.
До цього пакета входить і новий електричний повнопривідний модуль. Компанія також обіцяє гострішу, більш зібрану керованість. А оновлений комплекс ADAS наступного покоління має з’явитися у 2028 році.
Тобто йдеться не лише про зміну силових установок. Фактично Honda перебудовує всю технічну основу майбутніх моделей.
У Honda окремо підкреслили, що Північна Америка буде одним із головних регіонів для розгортання гібридної лінійки. У 2029 році компанія планує показати великі гібридні моделі сегмента D і вище, адаптовані під потреби цього ринку.
Для цього Honda перерахує всю надлишкову потужність заводу в Огайо на випуск автомобілів із бензиновими та гібридними силовими установками. Усі заводи в США також мають переобладнати під виробництво гібридів.
Окремо зміниться і спільне підприємство Honda та LG Energy Solution. Частину виробництва батарей для електромобілів там переведуть на гібридні акумулятори, а частку локальних компонентів збільшать більш ніж у чотири рази порівняно з нинішнім рівнем. Так компанія хоче боротися і з дефіцитом постачання, і з тарифами.
Лише Північною Америкою стратегія не обмежується. У Японії Honda робить ставку на електрифіковані kei-car, а серед головних новинок називає майбутній N-Box EV, дебют якого заплановано на 2028 рік.
Технології нового покоління для гібридів і систем ADAS також з’являться в оновленому Vezel. Лінійку ще й розширять версіями Sport Line та Trail Line.
В Індії ставка зроблена на компактні та середньорозмірні моделі, які мають вийти у 2028 році. Паралельно Honda продовжує інвестувати в мотоциклетний бізнес, щоб наростити локальне виробництво.
У Китаї все складніше. Там компанія планує використовувати локалізовані стандартизовані компоненти й запускати нові електрифіковані моделі на платформах, які постачатимуть китайські партнери.
Останнім часом Honda пережила непростий фінансовий період. Компанія вперше з 1957 року зафіксувала річний чистий збиток. Він становив 423,9 млрд єн, або 2,68 млрд доларів.
Головною причиною стала велика списана сума — 1,57 трлн єн, тобто 9,94 млрд доларів. Вона виникла після реструктуризації та скасування електричних проєктів. Попри це, у Honda публічно зберігають оптимізм і розраховують вийти на рекордний операційний прибуток понад 1,4 трлн єн, або 8,86 млрд доларів, у фінансовому році, що завершиться в березні 2029-го.
Інвестиційний план компанії досить чітко показує пріоритети на найближче десятиліття. Із 6,2 трлн єн, або 39,25 млрд доларів, закладених до 2029 року, 4,4 трлн єн, або 27,85 млрд доларів, підуть на бензинові та гібридні силові установки. Ще 1 трлн єн, або 6,3 млрд доларів, передбачено на програмне забезпечення.
Витрати на чисті електромобілі при цьому скоротили до 0,8 трлн єн, або 5,06 млрд доларів. Усе, що виходить за межі цього плану, Honda вирішуватиме вже після 2030 року. Компанія також дала зрозуміти, що надалі радше шукатиме партнера для нової EV-платформи, ніж братиметься розробляти її самостійно.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:https://autodosug.com.ua/honda-perevodyt-fokus-na-novi-hibrydy/