У Києві розпочнеться масштабне оновлення фунікулера, яке передбачає інвестиції в обсязі 13 мільйонів євро. Проект включатиме заміну старих кабін на нові, сучасні моделі, що забезпечать підвищений комфорт для пасажирів. Одним із ключових аспектів модернізації стане впровадження зарядних станцій для електромобілів та інших пристроїв, що відповідає сучасним вимогам і тенденціям у сфері екології. Крім того, особливу увагу приділять безбар'єрності — нові кабіни буд
Київпастранс оголосив тендер на 13 млн євро для оновлення фунікулера: нові кабіни, зарядки та вимога безбар'єрності
КП "Київпастранс" оголосило міжнародний тендер на комплексну реконструкцію київського фунікулера загальною вартістю 13 мільйонів євро. Ранішекиївський фунікулернеодноразово привертав увагу через перебої з електропостачанням та зношену інфраструктуру, що унеможливлювало нормальну роботу транспорту. Фінансування проєкту розподілено між Європейським інвестиційним банком та містом Київ. Повністю завершити всі роботи з реконструкції планують протягом двох років після підписання контракту.
Тендерну документацію оприлюднено на офіційній платформі публічних закупівель ЄС - TED. Детально умови майбутнього контрактуописує видання НашКиїв. Участь Європейського інвестиційного банку у фінансуванні свідчить про серйозність намірів міської влади - відповідно до міжнародних норм, такі закупівлі потребують прозорої конкурентної процедури. Місто, своєю чергою, виступає співфінансистом проєкту.
Тендер передбачає масштабний перелік робіт і закупівель. Ключові позиції:
Щодо термінів реалізації: перша частина обладнання має бути поставлена підрядником не раніше ніж через 1,5 роки після отримання авансу. Повне завершення всіх реконструкційних робіт заплановано протягом двох років - ці умови чітко зафіксовані в тендерній документації. Таким чином, кияни зможуть скористатися оновленим фунікулером орієнтовно лише через два з половиною роки.
Водночас фахівці ГО "Пасажири Києва" стурбовані тим, що реконструкція може відбутися за застарілими стандартами, оминувши питання інклюзивності. Активісти наполягають: під час оновлення вкрай важливо забезпечити безбар'єрний доступ на обох станціях - щоб пасажири з дитячими візками, велосипедами та на кріслах колісних могли вільно заходити у вагони, уникаючи сходів. Також організація вимагає подовжити лінію так, щоб нижня зупинка опустилася врівень із Поштовою площею, підвищити швидкість руху кабін і забезпечити надійнішу схему електропостачання.
Загалом позиція громадської організації зводиться до того, що модернізація заради модернізації без урахування сучасних стандартів доступності - це марно витрачені кошти. Реконструкція на 13 мільйонів євро - реальна можливість раз і назавжди вирішити системні проблеми фунікулера, а не просто замінити зношені деталі на нові. Якщо ж питання інклюзивності та комфорту пасажирів залишаться поза увагою підрядника, оновлений транспорт ризикує знову опинитися в центрі критики вже через кілька років.
Нагадаємо: 7 травня 2026 року київський фунікулер відзначив своє121-річчя. Якщо роботи завершать за графіком, оновлений транспорт зустріне своє 123-річчя вже з новими кабінами та сучасним обладнанням.
Протягом останніх років фунікулер регулярно потрапляв до новинного порядку денного через різні позаштатні ситуації. Зокрема, у квітні 2024 року роботу транспортутимчасово зупиниличерез хуліганський інцидент на верхній станції. Ці події зайвий раз підкреслили: фунікулер потребує не лише технічного оновлення, а й системнішого підходу до безпеки пасажирів і стійкості інфраструктури.
ГО "Пасажири Києва" - активна організація, яка послідовно відстоює права користувачів міського транспорту в столиці. Раніше активістиініціювали тарифну реформуу київському транспорті - перехід на часові квитки за прикладом Праги та Варшави, де проїзними користуються понад 75% пасажирів. Тепер ті самі активісти наголошують: реконструкція фунікулера за 13 мільйонів євро - це унікальний шанс зробити старовинний транспорт дійсно сучасним і доступним для всіх категорій киян.