В Україні існує значний потенціал для забезпечення потреб у громадському транспорті за рахунок вітчизняних виробників. Як зазначив Олександр Кисилевський, представник української асоціації виробників спеціальної техніки та громадського транспорту, країна здатна повністю задовольнити свої потреби у цій сфері. Це відкриває нові можливості для розвитку місцевої промисловості та зменшення залежності від імпортних постачань. Кисилевський підкреслив важливість партнерства між містами України і вітчизняними виробниками, що дозволить
Нині міські голови дуже зацікавлені в партнерстві з українськими виробниками.
Україна здатна власними потужностями забезпечити практично 100% потреб громад у комунальній та спецтехніці, а також у громадському транспорті.
На цьому наголошує заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський, пишеЦТС.
За його словами, законодавство про локалізацію у перші роки після прийняття викликало у голів міських громад побоювання щодо спроможності української промисловості, але нині ці страхи позаду.
Питання обговорювали під час дискусійної панелі на виставці Auto Tech Service. Наголошувалося, що в перші місяці після російського широкомасштабного вторгнення, Асоціація міст України, яка об’єднує 1084 муніципалітети, отримала з усіх регіонів країни величезну кількість заявок на техніку. У багатьох громадах практично всі комунальні автобуси, тролейбуси та сміттєвози тоді були знищені, бо ними перекривали дороги від ворога, чимало пішло й на потреби фронту та для евакуації, зауважив виконавчий директор Асоціації Олександр Слобожан.
Тоді ситуація вимагала швидких рішень і тому з самого початку в пріоритеті було отримання техніки з-за кордону. Але перші контакти з Федерацією роботодавців України і спроби з’ясувати можливості українських виробників виявили, що імпорт просто не потрібен, каже Слобожан.
У Асоціації наголошують: міські голови нині дуже зацікавлені в партнерстві з українськими виробниками. Причини очевидні - близький і швидкий сервіс, менша ціна порівняно з імпортними аналогами, дешевше обслуговування, ніж у подарованої б/у техніки з-за кордону, готовність виробників враховувати індивідуальні побажання замовників.
Дмитро Кисилевський зі свого боку звертає увагу на те, що податки українських виробників залишаються в громадах. "Саме так і має працювати політика локалізації. Виробники отримують замовлення. Замовники - техніку високої якості, робочі місця та ПДФО. Держава - податки на ЗСУ", - акцентує він.
Підписуйтесь на канал ЦТС вTelegram, читайте нас уFacebookиTwitter, щоб першими дізнаватися про нові матеріали та ключові події дня.