Вантажні перевезення в Україні можуть опинитися під загрозою збитковості через зростаючі витрати на обслуговування інфраструктури та зміни у тарифній політиці. Відповідну заяву зробила прес-служба "Укрзалізниці", яка зазначила, що фінансова ситуація підприємства залишається складною. Зокрема, йдеться про необхідність перегляду існуючих тарифів на вантажоперевезення, які не відповідають реальним витратам. Керівництво компанії акцентує увагу на тому, що стабільне функціонування ван
Вантажні перевезення "Укрзалізниці" цьогоріч вперше можуть стати збитковими.
Про це повідомляєРБК-Україназ посиланням назаявупредставників компанії.
Вони зазначили: це свідчить про неефективність чинної системи крос-субсидування та створює ризики для всієї фінансової моделі УЗ.
Зокрема, директор департаменту стратегії та трансформації Укрзалізниця Олег Яковенко заявив, що фінансова складова компанії нині перебуває "під структурним тиском": державне замовлення наразі фінансує далеке і регіональне сполучення, тоді як приміські перевезення, які генерують близько 11 млрд грн збитків, залишаються поза межами цього механізму.
"Державна допомога, яку ми сьогодні отримуємо, це початок. Але розрив треба закривати, і жоден з інструментів окремо не може закрити цей розрив", - зауважив Яковенко.
Водночас він наголосив, що покриття фінансових проблем виключно за рахунок тарифів стане "шоком для економіки". Тому компанія також потребує довгострокового інструменту фінансування інфраструктурної стійкості та співпраці з європейськими партнерами.
Водночас УЗ продовжує втрачати вантажну базу. Як повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи Укрзалізниця Валерій Ткачов, у 2025 році залізницею було перевезено 161,3 млн тонн вантажів, що на 13,6 млн тонн менше, ніж роком раніше. Основне падіння припало на вугілля та руду - через окупацію підприємств та проблеми з енергопостачанням.
Окремо Яковенко заявив, що у разі відсутності узгодженого рішення щодо фінансування галузі УЗ може бути змушена вдатися до радикальної оптимізації - йдеться про структурне реформування, оптимізацію витрат та відмову від непрофільних активів.
Раніше Федерація роботодавців України закликала прем’єра Юлію Свириденко відмовитися від підвищення тарифів на вантажні перевезення у 2026 році. За оцінками бізнесу, +37% до тарифів, як планує уряд, дасть мінус 96 млрд грн ВВП.
Нагадаємо і те, що раніше"Укрзалізниця" намагалася ініціювати підвищення тарифівна вантажні перевезення на 40%, щоб покрити збитки від пасажирки. Але у Мінекономіки виступили проти.