У Рівному триває активна дискусія щодо розвитку велодоріжок, які відіграють важливу роль у формуванні екологічного та зручного міського простору. Наразі в місті існує обмежена кількість велоінфраструктури, що не відповідає потребам місцевих жителів і велосипедистів. Багато хто скаржиться на відсутність безпечних маршрутів для їзди на велосипеді, що стало перешкодою для популяризації цього виду транспорту. Міська влада визнає проблему і планує розробити повноцінну мережу велодор
У Рівному вкотре повернулися до питання розвитку велосипедної інфраструктури. Мешканець громади Максим Озарчук зареєструвавелектронну петиціюіз закликом створити в місті повноцінну мережу велодоріжок для велосипедистів, користувачів електросамокатів та іншого легкого двоколісного транспорту. Автор звернення акцентує: збільшення кількості такого транспорту без належної інфраструктури вже створює ризики як для пішоходів, так і для самих водіїв.
У своєму зверненні рівнянин наголосив на системній проблемі міської мобільності:
“Через відсутністьналежної велосипедної інфраструктуривиникають серйозні проблеми: велосипедисти та користувачіелектротранспортузмушені рухатися тротуарами, створюючи небезпеку для пішоходів; рух проїжджою частиною є небезпечним через інтенсивний автомобільний трафік; виникають конфлікти між пішоходами, велосипедистами та водіями; підвищується ризик дорожньо-транспортних пригод”.
Серед ключових вимог — розробка окремої програми розвитку велоінфраструктури, створення безперервної мережі маршрутів між районами, навчальними закладами, зонами відпочинку та транспортними вузлами, а також обов’язкове врахування велосмуг під час реконструкції доріг.
Питаннявеломережі у Рівномуобговорюють не перший рік. За останнє десятиліття в місті з’явилися окремі ділянки велодоріжок і велосмуг, зокрема на вулицях Чорновола, Київській, Соборній, Корольова, частково на Кулика і Гудачека та у районі гідропарку. Однак більшість із них залишаються фрагментарними та не утворюють єдиної логічної транспортної системи.
Через це велосипедисти часто змушені або виїжджати на дороги з інтенсивним рухом, або пересуватися тротуарами, що регулярно стає причиною конфліктів із пішоходами. Частина існуючих маршрутів також потребує оновлення розмітки, кращого зонування та фізичного відокремлення.
Фактично Рівне має окремі елементи велосипедної інфраструктури, але не сформовану міську мережу, яка відповідала б сучасним стандартам безпеки.
У виконавчому комітеті повідомили, що питаннявелоінфраструктуриврахують у межах більш масштабного транспортного документа. У відповіді за підписомсекретаря міської ради Віктора Шакирзяназазначено:
“Відповідно до розпорядження Рівненського міського голови від 12.03.2025 року №319-ОПД «Про розробку Плану сталої міської мобільності» ведеться робота над формуванням пропозицій з розробки Плану сталої міської мобільності – стратегічного документу, який визначає транспортну політику міста на найближчі роки. Даний документ включає створення повноцінної велосипедної інфраструктури в місті”.
Це означає, що окремого швидкого рішення наразі не озвучено, однак розвиток веломережі інтегрують у довгострокове транспортне планування.
Поява Плану сталої міської мобільності може стати основою для системного підходу до транспортування у Рівному, де велосипед має розглядатися не лише як сезонний спосіб пересування, а як частина міської інфраструктури. Водночас практична реалізація залежатиме від фінансування, проєктних рішень та темпів оновлення вулиць.
Джерела
Велодоріжки Рівного: який стан зараз та коли створять повноцінну робочу мережу у місті — (ОГО)