У світі технологій відбуваються вражаючі зміни, і нещодавно стало відомо про новий крок у розвитку летаючих автомобілів. Компанія, яка займається розробкою таких транспортних засобів, представила прототип, що демонструє можливості вертикального зльоту та посадки. Цей проект викликав значний інтерес серед експертів та потенційних споживачів. Летаючі автомобілі обіцяють революціонізувати міський транспорт, дозволяючи уникати заторів на дорогах та скорочуючи час подорожей. Прототип має компактні розміри
Британский стартап испытал прототип аппарата Sigma.
Компания AltoVolo из Лондона официально перешла к этапу производства полномасштабного демонстрационного образца своего самолета Sigma после успешных летных испытаний прототипа в масштабе 1:4.
Компания охарактеризовала Sigma как первый в мире летательный аппарат с гипер-взлетом и посадкой,сообщаетAdvanced Air Mobility International.
На данный момент предварительный анализ конструкции завершен, а инженерная группа закончила разработку спецификаций для первой серийной модели, переключившись на детальное проектирование и формальные требования к сертификации.
Значительным техническим изменением в разработке Sigma стал переход от электрических вентиляторов в кожухе к открытой конфигурации несущего винта.
После обширной программы исследований и разработок компания определила, что закрытые несущие винты вносят излишний вес, инерцию и усложняют конструкцию. Переход к открытым несущим винтам удвоил время зависания Sigma, снизил нагрузку на винт и улучшил характеристики перехода к наклону.
Для поддержки этого изменения команда разработала собственную концепцию гоночного винта с фиксированным шагом, призванную превзойти стандартные коммерческие варианты.
Аппарат Sigma оснащен гибридной электрической системой наклоняющегося шасси, обеспечивающей дальность полета в 800 км и максимальную скорость 355 км/ч. Разработанный для универсального использования в городских и региональных условиях, этот двухместный летательный аппарат имеет ширину 4,9 метра и весит 980 кг, включая двух пассажиров и багаж.
В числе мер безопасности — баллистический парашют и резервная система двигателей, которая обеспечивает стабильный полет даже после отказа одного из двигателей. По имеющимся данным, уровень шума на 80% ниже, чем у традиционного вертолета, что облегчает полеты в жилых районах.
Хотя Sigma предназначен для профессионального использования, он также доступен для пилотов-любителей. Они могут управлять аппаратом после 25 часов обучения, однако их полеты ограничены дневным временем суток и хорошей погодой.
Завершение работы над первым полномасштабным демонстрационным образцом запланировано на конец 2026 года. Он послужит основой для проверки готовности к производству, которая является заключительным этапом перед началом серийного производства.
Sigma уже называют первым летающим автомобилем. Эксперты предсказывают, что такие аппараты полностью изменят картину в городах уже в ближайшие несколько лет.