У 2023 році обсяги перевезення рослинних олій залізницею на експорт зменшилися на 10% у порівнянні з попереднім роком. За даними статистики, українські аграрії стикаються зі значними викликами в умовах глобальних ринкових змін та внутрішніх проблем, що впливають на ефективність логістичних процесів. Основною причиною такого зниження є не лише загострення конкурентної боротьби на світових ринках, але й труднощі в організації транспортних маршрутів через військову ситуацію в країні. Зокрема
Про цепишеSpike Brokers у Telegram.
Так, транспортування зернових вантажів склало 2,952 млн т, що на 94,5 тис. т, або 3,1% нижче березневого рівня. В експортному напрямку пішло 2,647 млн т такої продукції, що на 93,1 тис. т, або 3,4% менше березня.
Експорт рослинної олії склав 143,7 тис. т зі скороченням на 15,2 тис. т, або 9,6%. Макухи та шротів відправили 239,3 тис. т, що на 42,9 тис. т, або 15,2% менше березня.
Через порти у квітні пройшло 2,441 млн т, або 92% зернового потоку. Через сухопутні переходи було відвантажено 206,2 тис. т, або 8%. Порівняно з березнем портовий напрямок зменшився на 1,8%, сухопутний — на 19,0%.
«Для продуктів переробки структура залізничного перевезення зміщена в бік сухопутних переходів. Рослинної олії в напрямку портів у квітні відвантажено 60,5 тис. т (42%), тоді як на кордон — 83,2 тис. т (58%). Портовий напрямок скоротився на 11,8% до попереднього місяця, сухопутний — на 7,9% м/м. По макусі та шротах: на сухопутні переходи відвантажено 200,1 тис. т, або 84%, на порти — 39,1 тис. т, або 16%», — резюмують фахівці.