Компанія Volkswagen оголосила про зупинку виробництва популярного мінівена Touran, що стало значною подією на автомобільному ринку. Це рішення пов'язане із стратегічними змінами в компанії, які спрямовані на адаптацію до нових тенденцій у галузі та переходу до електричних транспортних засобів. Touran, який вперше був представлений ще у 2003 році, здобув популярність завдяки своїй універсальності та комфортності для сімейних поїздок. Однак останніми роками спостерігається зниження попиту на традиційні бензинові і диз
Німецький бренд Volkswagen зупинив виробництво мінівена Touran, який був у продажі майже 11 років.
Останній екземпляр Volkswagen Touran зійшов з конвеєра у Вольфсбурзі 29 квітня 2026 року. Це не стало справжнім сюрпризом; трохи більше одинадцяти років тому друге покоління компактного фургона було найстарішою моделлю в лінійці Volkswagen.
У період з грудня 2002 року по грудень 2025 року в Німеччині було зареєстровано 1 070 558 автомобілів VW Touran. 2004 рік, з 95 408 одиницями, був найуспішнішим роком продажів. Загалом було виготовлено близько 2,3 мільйона автомобілів Touran, при цьому виробництво нещодавно сповільнилося до приблизно 20 000 одиниць на рік. Минулого року в Німеччині все ще було зареєстровано понад 14 000 автомобілів Touran. На піку свого розвитку ця цифра перевищувала 52 000.
Виробництво Touran другого покоління розпочалося у Вольфсбурзі наприкінці травня 2015 року. Touran II, довжиною 4,53 метра, був приблизно на 13 см довшим і на 3 см ширшим за свого попередника, Touran I, що в першу чергу покращило внутрішній простір. Другий ряд сидінь мав три окремі сидіння, а третій ряд був доступний як опція.
Об’єм багажного відділення 5-місної моделі становив 743 літри, збільшуючись до 834 літрів при повністю розкладених вперед сидіннях другого ряду та 1980 літрів при складених задніх сидіннях. У 7-місній версії за третім рядом сидінь можна було розмістити 137 літрів багажного простору у вертикальному положенні. При складеному третьому ряду сидінь об’єм багажного відділення становив 633 літри. Складання другого ряду сидінь також збільшувало його до 1857 літрів.
З 2024 року єдиними варіантами двигунів були 1.5 TSI потужністю 150 к.с. та 2.0 TDI потужністю 122 або 150 к.с. Прямого наступника Touran немає;Tiguanпорівнянний за розміром. Однак сім місць доступні лише як опція у значно більшомуTayron. Таким чином, автомобільні бренди замінюють мінівени на кросовери й надалі.
Відтепер Volkswagen більше не має фургонів у своєму модельному ряду.
Причиною зупинки виробництва є те, що Touran не відповідає регламенту ООН «Загальні правила безпеки II рівня C», який набуває чинності 6 липня 2026 року, і тому більше не підлягає первинній реєстрації без виключення.
У 2001 році було створено підприємство Auto 5000 GmbH, яке стало компромісом між керівництвом Групи Volkswagen та профспілкою IG Metall. Підприємство виготовляло лише Touran.
На початку тисячоліття VW зіткнувся з проблемою економічно ефективного виробництва нового компактного фургона в Німеччині. Й аби не переносити виробництво до країн з низькою заробітною платою, була створена модель під девізом «5000 х 5000», спеціально адаптована для виробництва цього автомобіля.
Назва стосувалась оголошеного плану найняти 5000 нових працівників із валовою зарплатою 5000 німецьких марок. Концепція просувалася під гаслом «5000 помножити на 5000».
Перший Touran був не просто новою моделлю автомобіля, а центральним елементом промислового експерименту: він мав продемонструвати, що конкурентоспроможне виробництво на заводі у Вольфсбурзі можливе завдяки плоским ієрархіям, командній роботі та більш гнучким структурам заробітної плати. На той час керівником відділу кадрів VW був Петер Хартц, пізніше тезка “Hartz IV” (система допомоги по безробіттю в Німеччині).
З кінця 2002 року Touran сходив з конвеєра виключно на заводі Auto 5000. Працівники пройшли спеціальне навчання для складання цієї моделі. Оскільки Touran базувався на платформі Golf V, але мав значно більшу складність інтер’єру та різноманітність конфігурацій, Auto 5000 служив справжньою лабораторією для сучасних методів виробництва.
Початковий успіх фургона підтвердив концепцію; Touran швидко став лідером ринку у своєму сегменті. Портфоліо розширилося лише з запуском VW Tiguan у 2007 році, але Touran залишався визначальною моделлю заводу “Auto 5000”.
Сам проект Auto 5000 GmbH був закритий ще 1 січня 2009 року, а майже всі працівники перейшли в штат Volkswagen AG, уклавши колективний договір про інтеграцію.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах уTelegram,Facebook,TwitterтаGoogle News.
Щоб відправити коментар вам необхідноавторизуватись.