Пропускна здатність залізничних прикордонних переходів в Україні використовується лише на третину, що викликає занепокоєння серед експертів та бізнесу. За даними аналітиків, це обмежене використання може бути наслідком низки факторів, включаючи недостатню інфраструктуру, бюрократичні перепони і відсутність координації між митними службами різних країн. В умовах зростаючих потреб у вантажоперевезеннях та розвитку міжнародної торгівлі важливо оптимізувати роботу цих переходів. Наразі більшість товарообі
Через західні залізничні прикордонні переходи нині проходить тільки 8% зерна.
До 93% українського зерна нині їде на експорт виключно через порти Великої Одеси.
На цьому наголосив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" Валерій Ткачов під час VIII міжнародної конференції "Залізниці України: розвиток та інвестиції", пишеЦТС.
За його словами,через західні прикордонні переходи тепер проходить щонайбільше 8% зерна. Здебільшого, йдеться про нішеві олійні культури. Їх везуть до Угорщини, Словаччини і трішки до Польщі… У Румунію такий товар взагалі не їде. «Нашим аграріям не цікаво везти зерно на експорт через Румунію, коли є гарні потужні порти в Одесі» - підкреслив Ткачов.
Усього "Укрзалізниця" має сьогодні 16 вантажних прикордонних переходів на заході країни. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3 тис. 600 вагонів. Але фактично, передається від 1 тис. до 1 тис. 400 вагонів. Так, пропускна здатність діючих прикордонних переходів задіяна десь на 35%.
Водночас, за словами Валерія Ткачова, найкраще на сьогодні працює імпорт палива. Майже 60% заводиться залізницею. Імпортний потік йде в основному через польські переходи і трішки через Словацькі. Ще одна номенклатура, яка має позитивний показник, - добрива.
Підписуйтесь на канал ЦТС вTelegram, читайте нас уFacebookиTwitter, щоб першими дізнаватися про нові матеріали та ключові події дня.