Російські безпілотні літальні апарати (БПЛА) БМ-35 стали важливим елементом сучасної військової стратегії, що викликає значну стурбованість серед фахівців у галузі оборони. Ці дрони відрізняються високою маневреністю та здатністю виконувати різноманітні бойові завдання, включаючи розвідку, коригування вогню артилерії та навіть нанесення ударів по цілях. Основною перевагою БМ-35 є їхня технологічна архітектура, яка дозволяє здійсню
Військовий фахівець Сергій Флешвказавна той факт, що російська армія намагається масштабувати використання «дешевих» крилатих аналогівFPVдля терору тилових міст. БПЛА БМ-35 та БМ-70 — це спроба РФ створити сурогат крилатої ракети, використовуючи компоненти від цивільних авіамоделей.
“БМ-35 — це великий аналог FPV-дрона. Пілот керує БМ-35 через пульт «Радіомастер» та окуляри або монітор”.
Технічні характеристики та архітектура БМ-35БМ-35 — це фактично «FPV на стероїдах» у кузові літака. Використання стандартних протоколів (як-от RadioMaster) робить його дешевим, але залежним від прямої радіовидимості.Радіочастотний профільВідеоканал: працює у високому діапазоні 3000–3700 МГц. Приймається на патч-антени. Фіксуються спроби переходу на 520 МГц (або гармоніки 1040 МГц).Канал керування: основна активність на 360 МГц (смуга 10 МГц). Також можливий діапазон 310–370 МГц та 515 МГц.Силова установка: двопоршневий ДВЗ у передній частині. Велика кількість браку (глухне в польоті) — це «ахіллесова п’ята» виробу.Тактика застосування та обмеженняЧерез особливості керування через пульт та окуляри (аналогове відео), ворог має критичні обмеження:Висотні точки. Антени керування розміщують на дахах висоток або вишках не ближче ніж за 15 км від лінії фронту.Втрата зв’язку біля землі. При пікіруванні на низьку висоту сигнал зникає (радіогоризонт). Це змушує пілота атакувати лише великі стаціонарні об’єкти.Проблема керованості. На швидкості 200+ км/год літак стає «дубовим» у керуванні, що робить атаку по рухомих цілях майже неможливою.Методи протидії: РЕБ та перехоплювачіСергій Флеш наголошує на двох головних проблемах захисту:Стійкість керування: стандартні засоби РЕБ часто не мають достатньої потужності на дистанціях у десятки кілометрів, щоб «забити» сигнал керування БМ.Дефіцит РЕБ відеоканалів: Україні критично бракує серійних виробів для придушення аналогового відеосигналу, подібних до тих, що вже масово використовує ворог.Пріоритетні ціліНайефективніший спосіб боротьби — знищення наземних станцій керування. Візуально їх легко впізнати за характерними патч-антенами на дахах високих будівель.“Пошукайте станції управління, як на фото. Гарна ціль. Вони розташовані не ближче ніж за 15 кілометрів від ЛБЗ. Зазвичай знаходяться на дахах будівель”, – каже Флеш.HiTech Expert TakeДля HiTech Expert (expert.com.ua) ми зазначаємо: БМ-35 — це зброя “кількості, а не якості”. Високий відсоток браку та вразливість до втрати зв’язку при пікіруванні дають вікно можливостей для ППО та мобільних груп. Проте перехід ворога на нестандартні частоти (3 ГГц для відео) потребує термінового оновлення парку українських детекторів та засобів придушення.Ринок РЕБу 2026 році має стати максимально динамічним. Старі “кодифіковані” системи не бачать 3 ГГц, тому приватні розробники, які можуть швидко зібрати модуль під ці частоти, зараз на вагу золота.
БМ-35 — це фактично «FPV на стероїдах» у кузові літака. Використання стандартних протоколів (як-от RadioMaster) робить його дешевим, але залежним від прямої радіовидимості.
Відеоканал: працює у високому діапазоні 3000–3700 МГц. Приймається на патч-антени. Фіксуються спроби переходу на 520 МГц (або гармоніки 1040 МГц).
Канал керування: основна активність на 360 МГц (смуга 10 МГц). Також можливий діапазон 310–370 МГц та 515 МГц.
Силова установка: двопоршневий ДВЗ у передній частині. Велика кількість браку (глухне в польоті) — це «ахіллесова п’ята» виробу.
Через особливості керування через пульт та окуляри (аналогове відео), ворог має критичні обмеження:
Висотні точки. Антени керування розміщують на дахах висоток або вишках не ближче ніж за 15 км від лінії фронту.
Втрата зв’язку біля землі. При пікіруванні на низьку висоту сигнал зникає (радіогоризонт). Це змушує пілота атакувати лише великі стаціонарні об’єкти.
Проблема керованості. На швидкості 200+ км/год літак стає «дубовим» у керуванні, що робить атаку по рухомих цілях майже неможливою.
Сергій Флеш наголошує на двох головних проблемах захисту:
Стійкість керування: стандартні засоби РЕБ часто не мають достатньої потужності на дистанціях у десятки кілометрів, щоб «забити» сигнал керування БМ.
Дефіцит РЕБ відеоканалів: Україні критично бракує серійних виробів для придушення аналогового відеосигналу, подібних до тих, що вже масово використовує ворог.
Найефективніший спосіб боротьби — знищення наземних станцій керування. Візуально їх легко впізнати за характерними патч-антенами на дахах високих будівель.
“Пошукайте станції управління, як на фото. Гарна ціль. Вони розташовані не ближче ніж за 15 кілометрів від ЛБЗ. Зазвичай знаходяться на дахах будівель”, – каже Флеш.
Для HiTech Expert (expert.com.ua) ми зазначаємо: БМ-35 — це зброя “кількості, а не якості”. Високий відсоток браку та вразливість до втрати зв’язку при пікіруванні дають вікно можливостей для ППО та мобільних груп. Проте перехід ворога на нестандартні частоти (3 ГГц для відео) потребує термінового оновлення парку українських детекторів та засобів придушення.
Ринок РЕБу 2026 році має стати максимально динамічним. Старі “кодифіковані” системи не бачать 3 ГГц, тому приватні розробники, які можуть швидко зібрати модуль під ці частоти, зараз на вагу золота.