Міст Патона, один із найвідоміших мостів Києва, потребує термінового ремонту через виявлений дефект деформаційного шва. Цей елемент конструкції виконує важливу функцію у забезпеченні стабільності моста, адже він дозволяє компенсувати зміни в розмірах та формі споруди під впливом температурних коливань і навантажень. Фахівці наголошують на необхідності негайного втручання для запобігання подальшому погіршенню стану моста. Наявність дефекту може призвести до серйозних наслідків
На переправі через Дніпро тимчасово перекрили першу смугу: під час огляду знайшли пошкодження шва, роботи завершать до 14 травня
На мосту Патона у Києві тимчасово частково перекрили рух транспорту - у першій смузі напрямку з лівого берега на правий. Київ щойновзяв міст Патона на міський баланспісля шести років бездіяльності держави - і вже за кілька місяців на переправі виявили новий дефект. Підставою для обмеження стали результати планового технічного огляду. Ремонтні роботи мають завершитися орієнтовно до 14 травня.
Під час планового огляду фахівці КП "Київавтошляхміст" виявилидефект деформаційного шва закритого типубетонних плит мостового полотна. Щоб не допустити подальшого руйнування конструкції та можливого утворення провалу, пошкоджену ділянку терміново ремонтують. За попередньоюоцінкою влади Києва, дефект має локальний характер і на загальний технічний стан мосту наразі не впливає.
Проте фахівці наголошують: пошкодження потребує оперативного усунення, зволікати не можна. Водіїв просять враховувати тимчасові обмеження під час планування маршрутів містом і обирати об'їзні шляхи до завершення робіт 14 травня.
Ситуація навколо мосту Патона загострилася ще на початку 2026 року. Мер Києва Віталій Кличко заявив, що місто готове взяти міст на баланс після шести років бездіяльності держави: держава отримала об'єкт під "Велике будівництво" у 2020 році, але так і не розробила проєкт реконструкції. За словами Кличка, розробка документації триватиме близько півтора року - і лише після цього місто зможе розпочати безпосередню реконструкцію.
У конструкціях споруди науковці Національної академії наук зафіксуваликритичні корозійні пошкодженнянесівних елементів - головних і поперечних балок. Фактично, міст тримається лише на чотирьох головних балках. При цьому тендери на проєктування скасовували тричі, а бюрократична тяганина затягнулась на роки.
У владі Києва розмірковували над тим, щоб найближчим часом припинити рух будь-якого транспорту через переправу. Зупинити один із найстаріших мостів Києва хотіли через критичний стан поперечних балок і корозію поздовжніх конструкцій. Виявлений тепер дефект деформаційного шва - черговий сигнал того, що споруда потребує комплексного втручання.
Міст залишається заручником бюрократичної тяганини: КМДА визначила замовником робіт "Київавтодор" ще у 2018 році, проте тендери скасовували тричі. Навіть передача мосту Службі розвитку не вирішила проблему. Про загрозливий станбалок за висновками академії наукми писали ще у лютому 2026 року - саме тоді ситуація вийшла на рівень публічної дискусії.
Міст Патона має п'ятий непрацездатний стан від 2021 року - саме тоді його востаннє дослідили інструментально. З огляду на це, кожен новий дефект - навіть локальний - сприймається фахівцями як привід для негайної реакції. Про загрозуможливого закриття мосту Патонадля транспорту київська влада говорила ще на початку 2026 року.
Путін погодився на зустріч із Зеленським вже не лише у Москві
У Львові чоловік, побачивши ТЦК, схопив 13-річну дівчинку і приставив ніж до горла – Нацполіція
Росія знову порушила перемир'я: чотири області були ударом за добу, серед постраждалих є діти
Українці в Іспанії - коли треба декларувати доходи і як не отримати штраф
Джерела
Мосту Патона потрібен терміновий ремонт: виявили дефект деформаційного шва — (Інформатор Київ)