Пасажирські літаки, незважаючи на те, що сучасні технології дозволяють досягати значно вищих швидкостей, зазвичай не перевищують межу у 950 км/год. Основною причиною цього є економічна доцільність: зростання швидкості призводить до збільшення витрат пального та інших експлуатаційних витрат. Літаки розробляються таким чином, щоб забезпечити оптимальний баланс між швидкістю польоту і споживанням пального. Крім того, висока швидкість може негативно впливати на комфорт пасажирів. Збільшення а
Технічнолітакиможуть літати швидше, ніж 600 миль на годину або трохи більше 950 кілометрів на годину. Однак здебільшого вони цього не роблять, і цьому є кілька логічних пояснень.
Про це розповідає ресурсSupercar Blondie. Зазначається, що швидкість комерційних рейсів залишається приблизно такою самою, як і 50 років тому.
Звісно, багато хто чув про такі швидкі літаки як культовий "Конкорд", який був єдиним надзвуковим пасажирським літаком, чи відносно новий бізнес-джет Global 8000. Але правда в тому, що надзвукові швидкості часто не є перевагою.
"Опір повітря, який також називають аеродинамічним опором, відіграє величезну роль у швидкості польоту комерційних літаків. Чим швидше летить літак, тим більший опір – наприклад, подвоєння швидкості літака призведе до чотирикратного збільшення опору. Це, у свою чергу, вимагає значного збільшення витрати палива та потужності двигуна. І все це пояснюється законами фізики", – пише автор.
Коли літак наближається до швидкості звуку, тобто 1230 км/год, перед ним утворюється стіна стисненого повітря. Коли літак "проривається" через цю стіну, виникає гучний шум – як у випадку з легендарним "Конкордом".
Однак такі звукові удари заборонені над більшістю суходолів, включаючи і Сполучені Штати. Це одна з причин, чому комерційні борти здебільшого не перевищують швидкість у межах 80-85% від швидкості звуку.
Ще однією причиною є гроші. Високі швидкості зазвичай використовуються лише короткочасно, щоб заощадити паливо. У настільки масштабному бізнесі як авіація, значення має кожна копійка.
Як приклад автор наводить історію вищезгаданого "Конкорда". Літак був надзвуковим, відповідно – витрачав величезну кількість палива. Квитки на літак коштували тисячі доларів, літав він по доволі обмежених маршрутах. Більшість людей просто не могли собі дозволити подорож на такому борту як "Конкорд".
Зрештою, його експлуатація стала фінансово невигідною, і в 2003 році літак відправили на пенсію.
"Конкорд – це справді легендарний надзвуковий пасажирський літак. Він міг розвивати крейсерську швидкість близько 2 150–2 173 км/год – удвічі більше за швидкість звуку. Максимальна його швидкість складала 2 330 км/год (2,2 Маха) на висоті понад 18 000 метрів.
Розробляли і випускали його Британія та Франція. Перший політ було здійснено 2 березня 1969, а 21 січня 1976 його ввели в експлуатацію. Рейси на "Конкорді" здійснювали дві авіакомпанії – British Airways та Air France, кожна з яких мала по 7 літаків.
Борт вміщав до 92 пасажирів у французького оператора та до 100 – у британського. Максимально дозволеною була кількість у 128 осіб.
Занепад ери легендарного літака почався після страшної аварії 2000 року. Літак Air France при зльоті в аеропорту імені Шарля де Голля впав і загорівся. Та аварія забрала життя 113 людей і поставила експлуатацію літаків на паузу. Згодом їх повернули до польотів, але ненадовго. Через зростання цін на нафту Британія і Франція відмовилися від їх використання.
Джерела
Чому пасажирські літаки не перевищують швидкість у 950 км/год, хоча технології дозволяють — (УНІАН)