У Міністерстві внутрішніх справ України повідомили про нову систему штрафів для водіїв, яка має на меті покращення безпеки дорожнього руху та зменшення кількості порушень. За словами представників відомства, основною метою цих нововведень є не лише карати порушників, а й формувати відповідальність серед учасників дорожнього руху. Однак у МВС звернули увагу на важливий нюанс: зміни в системі штрафів стосуються не лише збільшення фінансових санкцій за певні правопорушення, але й впровадження механізмів їх ф
Про що йдеться у матеріалі:
В Україні планують запровадити системуштрафнихбалів для водіїв, однак механізм її роботи поки викликає чимало дискусій. Про те, чи буде нарахування балів повністю автоматичним, зокрема за допомогою камер автофіксації порушень розповів в інтерв'юГлавредуперший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.
За його словами, однією з основних ініатив є нарахування штрафних балів одночасно з моментом набуття чинності постановою про адміністративне правопорушення. Водночас у цьому питанні залишаються певні нюанси.
"Є ще одне спірне питання, яке вимагає обговорення і все-таки вирішення — це автоматична фіксація порушень. Зараз відповідальність у таких випадках часто несе власник автомобіля, а не той, хто фактично перебував за кермом. Це ускладнює коректне нарахування балів саме водієві-порушнику", - зазначив він.
Білошицький пояснив, що саме тому пропонується не застосовувати штрафні бали за порушення, зафіксовані автоматичними камерами або засобами фото- та відеофіксації. Через це повна автоматизація системи наразі залишається відкритим питанням і потребує додаткового врегулювання.
Нагадаємо, як раніше повідомлявГлавред, адвокат Олена Воронкова пояснила, що після запровадження нових правил техогляду в Україні водії можуть зіткнутися зі штрафами як за відсутність пройденого техконтролю, так і за експлуатаціютехнічно несправного автомобіля.
Водночас, за словами експерта та автора YouTube-каналу "АвтоТема", у 2026 році системадорожнього контролю в Українізазнає одних із наймасштабніших змін за останні роки. Основний акцент планують перенести з традиційного патрулювання на використання мережі інтелектуальних камер.
Крім того, в Україні вже діють оновленіправилащодо паркування для водіїв із маленькими дітьми. Закон, який раніше ухвалила Верховна Рада, передбачає створення окремих паркомісць для автомобілів, якими користуються водії, що перевозять дітей віком до трьох років.
Олексій Георгійович Білошицький — перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України з червня 2016 року, український поліцейський, юрист, адвокат, доктор філософії в галузі права, учасник російсько-української війни. Працює над впровадженням новітніх форм і методів здійснення правоохоронної діяльності, зокрема у сфері громадської безпеки та забезпечення безпеки дорожнього руху.
Наші стандарти:Редакційна політика сайту Главред