ОАЕ таємно транспортують нафту через Ормузьку протоку, - ЗМІ

ОАЕтаємно вивозили нафту через заблоковану Ормузьку протоку, тимчасово відключаючи системи відстеження на танкерах для приховування маршрутів експорту.

Про це повідомляєReuters.

За даними агентства, у квітні Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC) експортувала не менше 6 млн барелів нафти. Для проходу через протоку чотирьох танкерах тимчасово відключали системи геолокації.

Частину нафти перевантажували на інші судна для постачання до Південно-Східної Азії, частину відправляли до Оману та Південної Кореї.

До війни на Близькому Сході ОАЕ експортували 3,1 млн. барелів на добу, зараз обсяги знизилися більш ніж на мільйон барелів. Більшість нафти сорту Murban тепер транспортують трубопроводом у Фуджейру, щоб уникнути проходу через Ормузьку протоку.

Нагадаємо, США запускають«Проект Свободи» для розблокування суден в Ормузькій протоці.

Також у США раніше заявили проуспішне проходження суденчерез Ормузьку протоку.

Об’єднані Арабські Емірати успішно експортували щонайменше 6 мільйонів барелів нафти через перекритуОрмузьку протокуза допомогою прихованих рейсів. Чотири танкери ADNOC пройшли небезпечну зону з вимкненими системами відстеження, щоб уникнути атак з боку іранських сил.

Про це повідомляєReuters.

Нафтова компанія ADNOC змогла вивезти 4 мільйони барелів сорту Upper Zakum та ще 2 мільйони сорту Das. Попри те, що це лише частина звичних обсягів експорту Еміратів до початку війни Ірану проти США та Ізраїлю, такі дії свідчать про готовність гравців ринку йти на величезний ризик.

Тегеран фактично закрив протоку для світового експорту наприкінці лютого, заблокувавши п’яту частину глобальних поставок палива. Це спричинило стрибок цін на нафту вище позначки у 100 доларів за барель, поки інші постачальники регіону — Ірак, Кувейт та Катар — майже повністю припинили продажі або шукають обхідні шляхи.

Судна ADNOC використовують тактику «невидимок», вимикаючи транспондери автоматичної ідентифікації. Іронічно, що раніше такий метод застосовував сам Іран для обходу американських санкцій. Це не лише маскує танкери від дронних атак, а й заважає точному відстеженню обсягів продажів, тож реальні поставки можуть бути значно вищими.

За даними аналітиків Kpler, 7 квітня супертанкер Hafeet завантажив 2 мільйони барелів і через тиждень вийшов з протоки. За її межами нафту перекачали на інше судно під грецьким прапором і відправили до Малайзії. Така схема ship-to-ship дозволяє компанії швидко повертати танкери назад у Перську затоку для нових рейсів.

Дефіцит уже б’є по світовій економіці: у Південній Кореї та В’єтнамі обмежили споживання електрики, а в Європі бракує пального для літаків. Окремі партії нафти з ОАЕ вже продають у Азії з рекордною надбавкою у 20 доларів, оскільки світові запаси можуть вичерпатися до кінця травня.

Експортери приховано транспортували паливо небезпечною акваторією через вимкнені системи відстеження місцеперебування за прикладом тактики Тегерана для обходу санкцій

ОАЕ разом із замовниками налагодили секретні поставки нафти через Ормузьку протоку.Танкери проходять маршрут із вимкненими радарами, щоб не стати ціллю для іранських атак. Це допомогло розблокувати експорт сировини, яка застрягла в портах через війну на Близькому Сході. Попри високі ризики, таким чином вже вдалося вивезти мільйони барелів палива.

Про ризиковані маневри танкерів ОАЕ в Ормузькій протоціповідомило Reuters. За даними розслідування, таємна схема базується на вимкненні транспондерів автоматичної ідентифікації, що робить гігантські судна майже «невидимими» для іранських патрулів.

«За допомогою вимкнення трекерів місцезнаходження, щоб уникнути атак Ірану, Об'єднані Арабські Емірати та покупці нещодавно провели декілька танкерів, завантажених сирою нафтою, через Ормузьку протоку, намагаючись перевезти нафту, що накопичилася в Перській затоці через конфлікт на Близькому Сході», — йдеться у повідомленні.

Супутникові дані SynMax та Kpler підтверджують, що лише за один місяць компанія ADNOC змогла відвантажити близько 6 мільйонів барелів нафти марок Upper Zakum та Das. Для цього використовували складні маршрути, як-от прямі рейси до Південної Кореї, перевантаження у відкритому морі або використання тимчасових сховищ в Омані.

Зараз основні обсяги сорту Murban намагаються максимально перенаправити на наземний трубопровід до порту Фуджейри. Це дозволяє танкерам взагалі не заходити у небезпечну протоку, хоча загальний експорт все ще далекий від довоєнних показників.

Градус напруги зріс після атаки іранських дронів на танкер ADNOC Barakah. Через постійну загрозу сусіди Еміратів також змінюють тактику, зокрема Ірак та Катар радикально знижують ціни, а Саудівська Аравія повністю перевела логістику в Червоне море.

Аналітики припускають, що через «режим тиші» реальні цифри експорту можуть бути значно вищими за офіційні звіти. Наразі це залишається єдиним способом рятувати нафтовий бізнес, поки Іран перебуває у прямому протистоянні з США та Ізраїлем.

Таємні перевезення ОАЕ стали відповіддю наморську блокаду іранських портів, яку США запровадили 13 квітня. Попри жорсткий контроль акваторії, Дональд Трамп несподіванопом’якшив риторику після домовленостей із Пекіном. За словами президента США, Китай пообіцяв не озброювати Тегеран, що дозволило змінити воєнні погрози на «плідну співпрацю» з Сі Цзіньпіном.

Поки Емірати ховають свої судна, Іран використовує ту самутактику вимкнених радарів для прориву американської блокади. Лише за тиждень 17 завантажених іранських танкерів, зокрема гіганти Hero II та Hedy, змогли непомітно вийти в Аравійське море. Попри зусилля Вашингтона, Тегеран продовжує виводити на ринок мільйони барелів нафти, обходячи патрулі ВМС США.

Конфлікт загострився, коли Іран розпочавмасований обстріл Еміратів ракетами та дронами, намагаючись паралізувати їхній експорт. ППО працювала по всій країні, над Дубаєм лунали вибухи, а на одному з НПЗ спалахнула пожежа через атаку безпілотників. Влада ОАЕ закликала громадян до спокою, водночас ще активніше перевівши свої танкери в режим «невидимості».

Через постійні атаки Дональд Трамп висунув Тегерану жорсткий ультиматум, пообіцявшимасштабні бомбардування у разі відмови від домовленостей. У соцмережі Truth Social він зазначив, що якщо Іран піде на поступки, операцію «Епічна лють» припинять, а протоку відкриють для всіх. В іншому разі Вашингтон обіцяє перейти до нової фази «надзвичайно інтенсивного» силового тиску.

Нагадаємо, раніше Інформатор повідомляв, що СШАперекинули до Близького Сходу понад 50 тисяч військових, авіаносці, бойову авіацію та підрозділи морської піхоти на тлі загострення ситуації навколо Ірану. Американські війська перебувають у стані готовності та очікують подальших наказів. Президент США Дональд Трамп заявив, що готовий або завершити війну, або віддати наказ про нові бомбардування. Водночас у Вашингтоні лунають суперечливі сигнали щодо подальшого розвитку військової кампанії.

Росіяни активізували наступ на Костянтинівку: ситуація буде схожа на Торецьк - ЗСУ

Суд дозволив Червінському служити в ЗСУ - нічний арешт залишається

У Путіна висунули ультиматум для відновлення переговорів з Україною та США

В окупованих Олешках - гуманітарна катастрофа: 2000 мешканців залишились без їжі та ліків

Об’єднані Арабські Емірати спільно з покупцями нафти почали використовувати тактику «тіньового флоту», вимикаючи системи відстеження (AIS) на танкерах для проходження через Ормузьку протоку. Таким чином країна намагається вивезти нафту, що накопичилася в Перській затоці через масштабний конфлікт на Близькому Сході.Про це повідомляє Reuters із посиланням на дані супутникового аналізу таджерела в галузі.У квітні Національна нафтова компанія Абу-Дабі (ADNOC) змогла експортувати щонайменше 6 мільйонів барелів нафти марок Upper Zakum та Das. Вантажі переправлялися за допомогою перевантаження з судна на судно (STS) або розвантажувалися в сховищах Оману, після чого прямували до НПЗ у Південно-Східній Азії та Південній Кореї. Попри ці заходи, обсяги експорту впали до рівня близько 1 мільйона барелів на добу порівняно з минулорічними 3,1 мільйона.Ризики для судноплавства залишаються критичними. Нещодавно ОАЕ звинуватили Іран в атаці дронами на порожній танкер ADNOC Barakah. Через загрозу захоплення або знищення суден інші виробники регіону, як-от Ірак, Кувейт та Катар, призупинили продажі або суттєво знизили ціни. Саудівська Аравія наразі переорієнтувала логістику виключно на порти Червоного моря.Використання вимкнених транспондерів, що раніше було характерним для самого Ірану з метою обходу санкцій, тепер стало вимушеним кроком для ОАЕ. Наразі основна частина експорту Еміратів забезпечується нафтою сорту Murban, яка постачається трубопроводом безпосередньо до порту Фуджейра, оминаючи небезпечну протоку. Справжні масштаби «таємного» експорту можуть бути значно вищими за офіційні оцінки.Ормузькапротока знову майже зупинилася.Український морякрозповівпро двомісячну блокаду в Ормузькій протоці.Нагадаємо, що прем'єр-міністр Ізраїлю Біньямін Нетаньягу не вважаєзакінченоювійну з Іраном.Офіційний Тегеранвідмовивсябрати участь у другому раунді мирних переговорів зі Сполученими Штатами, які мали відбутися в Ісламабаді.Іранвідкинувзаяви Трампа про передачу урану США та звинуватив у маніпуляціях.Читай нас уTelegramтаSends

Об’єднані Арабські Емірати спільно з покупцями нафти почали використовувати тактику «тіньового флоту», вимикаючи системи відстеження (AIS) на танкерах для проходження через Ормузьку протоку. Таким чином країна намагається вивезти нафту, що накопичилася в Перській затоці через масштабний конфлікт на Близькому Сході.

Про це повідомляє Reuters із посиланням на дані супутникового аналізу таджерела в галузі.

У квітні Національна нафтова компанія Абу-Дабі (ADNOC) змогла експортувати щонайменше 6 мільйонів барелів нафти марок Upper Zakum та Das. Вантажі переправлялися за допомогою перевантаження з судна на судно (STS) або розвантажувалися в сховищах Оману, після чого прямували до НПЗ у Південно-Східній Азії та Південній Кореї. Попри ці заходи, обсяги експорту впали до рівня близько 1 мільйона барелів на добу порівняно з минулорічними 3,1 мільйона.

Ризики для судноплавства залишаються критичними. Нещодавно ОАЕ звинуватили Іран в атаці дронами на порожній танкер ADNOC Barakah. Через загрозу захоплення або знищення суден інші виробники регіону, як-от Ірак, Кувейт та Катар, призупинили продажі або суттєво знизили ціни. Саудівська Аравія наразі переорієнтувала логістику виключно на порти Червоного моря.

Використання вимкнених транспондерів, що раніше було характерним для самого Ірану з метою обходу санкцій, тепер стало вимушеним кроком для ОАЕ. Наразі основна частина експорту Еміратів забезпечується нафтою сорту Murban, яка постачається трубопроводом безпосередньо до порту Фуджейра, оминаючи небезпечну протоку. Справжні масштаби «таємного» експорту можуть бути значно вищими за офіційні оцінки.

Ормузькапротока знову майже зупинилася.

Український морякрозповівпро двомісячну блокаду в Ормузькій протоці.

Нагадаємо, що прем'єр-міністр Ізраїлю Біньямін Нетаньягу не вважаєзакінченоювійну з Іраном.

Офіційний Тегеранвідмовивсябрати участь у другому раунді мирних переговорів зі Сполученими Штатами, які мали відбутися в Ісламабаді.

Іранвідкинувзаяви Трампа про передачу урану США та звинуватив у маніпуляціях.

Читай нас уTelegramтаSends

Об’єднані Арабські Емірати здійснили приховані постачання нафти через Ормузьку протоку, використовуючи вимкнення систем супутникового відстеження на частині танкерів. Про це повідомляєReutersіз посиланням на джерела в галузі морських перевезень та енергетичного ринку.

За даними співрозмовників агентства, йдеться про кілька суден, залучених до логістичних операцій державної компанії Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC). Вони проходили через Ормузьку протоку з вимкненими або відключеними транспондерами автоматичної ідентифікації суден (AIS), що ускладнює відстеження їхнього маршруту у відкритих системах моніторингу судноплавства. У міжнародній практиці такі дії можуть розцінюватися як нетипові, особливо в умовах підвищеної напруги навколо стратегічних морських маршрутів.

За оцінками джерел, у квітні Емірати експортували мільйони барелів нафти сортів Upper Zakum і Das, які транспортувалися щонайменше чотирма танкерами з терміналів у Перській затоці. Частина цих вантажів, як стверджується, була перевантажена на інші судна у відкритому морі за схемою ship-to-ship transfer, після чого нафта прямувала до нафтопереробних заводів у Південній Кореї або до портів Південно-Східної Азії. Інша частина розміщувалася на сховищах в Омані.

На тлі загострення ситуації в регіоні Перської затоки та підвищених ризиків у районі Ормузької протоки країни-експортери нафти змушені адаптувати свої логістичні маршрути. Ормузька протока залишається одним із найважливіших світових енергетичних вузлів, через який проходить значна частина морського експорту нафти з Близького Сходу. Будь-які перебої або загрози в цьому районі одразу впливають на глобальні енергетичні ринки та цінову стабільність.

За інформацією Reuters, до початку ескалації в регіоні ОАЕ експортували близько 3,1 млн барелів нафти на добу. Нині цей показник скоротився більш ніж на 1 млн барелів. Основна частина експорту зараз припадає на нафту сорту Murban, яка транспортується трубопроводом із наземних родовищ до порту Фуджейра, що дозволяє уникати проходження через Ормузьку протоку. Водночас обмежена пропускна здатність трубопровідної системи не дозволяє країні повернутися до довоєнних обсягів постачання.

Інші виробники регіону також коригують свою експортну політику. Ірак, Кувейт і Катар, за даними джерел ринку, або знизили ціни на нафту, або скоротили обсяги продажів, тоді як Саудівська Аравія переорієнтовує частину поставок через альтернативні маршрути, зокрема Червоне море, щоб мінімізувати ризики транзиту через потенційно небезпечні води.

Додатковий контекст ситуації пов’язаний із змінами в енергетичній політиці ОАЕ. Країна останніми роками посилює власну самостійність у нафтовій галузі та поступово переглядає участь у міжнародних механізмах регулювання видобутку. Зокрема, 1 травня 2026 року ОАЕ оголосили про вихід з Організації країн-експортерів нафти (ОПЕК) та розширених домовленостей ОПЕК+, що дозволяє їм самостійно визначати рівні видобутку без квотних обмежень.

Також країна раніше вийшла з Організації арабських країн-експортерів нафти (OAPEC), яка не встановлює обов’язкової виробничої політики, але є майданчиком для координації енергетичних стратегій. Аналітики зазначають, що ці кроки можуть свідчити про прагнення Еміратів до більш гнучкої та незалежної експортної політики в умовах зростання геополітичної напруги.

Ринок нафти уважно стежить за розвитком ситуації навколо Ормузької протоки, оскільки будь-які додаткові обмеження або зміни маршрутів постачання можуть вплинути на глобальні ціни на енергоносії та стабільність міжнародної торгівлі.

Принаймні чотири танкери, завантажені нафтою з Об'єднаних Арабських Еміратів, нещодавно пройшли на схід черезОрмузьку протокуз вимкненими системами відстеження місцезнаходження, щоб уникнути іранських атак.

Як пишеReutersз посиланням на власні джерела, у квітні нафтовидобувній компанії Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC) з Еміратів вдалося експортувати щонайменше 4 мільйони барелів нафти сорту Upper Zakum та 2 мільйони барелів нафти сорту Das на чотирьох танкерах з терміналів у Перській затоці,

Ці обсяги становлять лише частку від типового експорту ОАЕ до початку американо-ізраїльської війни проти Ірану, але вони демонструють ризики, на які готові піти експортер і покупці, щоб розблокувати продаж нафти. Інші виробники Перської затоки – Ірак, Кувейт і Катар – або зупинили продаж, або значно знизили ціни, або, як у випадку Саудівської Аравії, здійснюють перевезення виключно через Червоне море.

Тегеран відреагував на американо-ізраїльські атаки, що почалися 28 лютого, фактично закривши Ормузьку протоку для експорту, крім власного, заблокувавши п'яту частину світових поставок нафти та газу. Закриття протоки та американська блокада, що зупинила іранський експорт протягом останніх тижнів, підштовхнули світові ціни на нафту до позначки понад 100 доларів за барель.

За даними аналітиків Kpler, з початку війни ADNOC довелося скоротити експорт більш ніж на 1 млн барелів на добу порівняно з 3,1 млн барелів на добу, які компанія відвантажувала минулого року.

Вантажі ADNOC наражаються на ризик атак з боку Ірану. На це вказує звинувачення ОАЕ, висунуте в понеділок, 4 травня, що Іран використовував дрони для атаки на Barakah, порожній танкер компанії, який проходив через Ормузьку протоку.

Судна рухаються з вимкненими транспондерами автоматичної ідентифікаційної системи, що зменшує ймовірність їх виявлення іранськими силами. Ця тактика часто застосовується Іраном для обходу санкцій США щодо його експорту нафти.

Це також ускладнює відстеження загальних обсягів експорту ADNOC за допомогою галузевих даних про судноплавство, що означає, що обсяги, відправлені з Перської затоки у квітні, могли бути більшими.

За даними аналітиків Kpler, 7 квітня супертанкер Hafeet завантажив у Перській затоці 2 мільйони барелів нафти сорту Upper Zakum і 15 квітня вийшов з Ормузької протоки. За межами протоки вантаж було перевантажено на танкер VLCC Olympic Luck під грецьким прапором 17–18 квітня та відправлено на нафтопереробний завод у Пенгерангу в Малайзії.

Розподіл нафти методом STS (ship-to-ship, з корабля на корабель) дозволяє компанії ADNOC продавати менші партії та звільняти судна класу VLCC для швидкого повернення в Перську затоку з метою повторного завантаження.

Частина вантажу Upper Zakum відправилася до нафтопереробного заводу в Північно-Східній Азії і була продана з рекордною надбавкою в 20 доларів за барель до офіційної ціни продажу ADNOC, повідомило джерело Reuters.

Внаслідок блокування Ормузької протокиекономічне виробництво сповільнюється по всьому світу. В Індії та Бангладеш закриваються фабрики, в Ірландії, Польщі та Німеччині не вистачає пального для авіаперевезень, а у В’єтнамі, Південній Кореї та Таїланді запровадили обмеження на споживання електроенергії.

Аналітики попереджають, що вжедо кінця цього місяця світові запаси нафти закінчаться. Водночас ціни на енергоносії не відображають масштабів скорочення поставок через неспроможність ринків адекватно зреагувати на ризики.

Об'єднані Арабські Емірати організували таємне вивезення енергоресурсів через заблоковану Ормузьку протоку.

Про цеповідомляєReuters.

Для проходу небезпечної зони танкери відключали системи геолокації. Наразі вдалося відвантажити близько 6 млн барелів нафти сортів Upper Zakum та Das, які згодом були доставлені до країн Південно-Східної Азії, Південної Кореї або переправлені у сховища Оману.

Такі ризиковані маневри зумовлені неможливістю вийти на довоєнні обсяги експорту. Хоча частина сировини сорту Murban постачається наземним трубопроводом до Фуджейри в обхід протоки, його потужності не вистачає для повного відновлення поставок.

До початку конфлікту Емірати експортували 3,1 млн барелів на добу, тоді як зараз цей показник скоротився на понад 1 млн барелів.

Поки інші виробники Перської затоки (Ірак, Кувейт, Катар) призупинили продажі або демпінгують ціни, а Саудівська Аравія переорієнтувалася на Червоне море, ОАЕ шукають альтернативні шляхи збуту.

Бекграунд.Раніше Mind повідомляв, що В ОАЕ можутьстворити фонд, який інвестуватиме в українські дрони. Інвестиції можуть охопити як виробників у Європі та США, так і українських та турецьких виробників.

Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.

Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.

Станьте підписникомMindвсього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!

Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу:[email protected].

Об’єднані Арабські Емірати та окремі покупці нафти почали використовувати танкери з вимкненими системами відстеження для перевезення нафти через Ормузьку протоку на тлі загрози атак з боку Ірану.

Про це інформуєDelo.uaз посиланням наReuters.

Йдеться про спроби вивезти нафту, яка накопичилася в

Перській затоці після різкого загострення конфлікту на Близькому Сході та

фактичного обмеження судноплавства через Ормузьку протоку.

За даними агентства, у квітні Національна нафтова компанія

Абу-Дабі ADNOC експортувала щонайменше:

Перевезення здійснювали чотири танкери, маршрути яких

частково приховувалися через вимкнення автоматичної системи ідентифікації

суден.

Частину вантажів перевантажували на інші судна вже за межами

Ормузької протоки, після чого нафту доставляли на нафтопереробні заводи в

Південно-Східній Азії або до Південної Кореї. Частина обсягів також

спрямовувалася на зберігання в Омані.

Конфлікт навколо Ірану суттєво вплинув на глобальний

нафтовий ринок. Після атак США та Ізраїлю, які, за даними Reuters, почалися 28

лютого, Тегеран фактично обмежив транзит через Ормузьку протоку для більшості

експортерів, окрім власних поставок.

Ормузька протока є критичним маршрутом для світового

енергоринку, через який проходить близько п’ятої частини глобальних поставок

нафти та газу. Через ризики для судноплавства ціни на нафту вже перевищили 100

доларів за барель.

За оцінками Kpler, ADNOC скоротила експорт більш ніж на 1

млн барелів на добу порівняно з минулим роком. Основні поставки зараз

здійснюються через трубопровід до порту Фуджейра в обхід небезпечного маршруту.

Ситуацію додатково загострили звинувачення ОАЕ на адресу

Ірану щодо атаки дронами на танкер ADNOC "Барака", який проходив Ормузькою

протокою.

Використання танкерів із вимкненими трекерами традиційно

вважається практикою обходу санкцій та приховування маршрутів постачання.

Раніше такі методи активно застосовував сам Іран для експорту нафти в умовах

санкцій США.

У підсумку, нафтовий ринок Перської затоки дедалі більше

переходить до нестандартних і ризикованих схем експорту через загрозу атак та

перебоїв у судноплавстві через Ормузьку протоку.

Нагадаємо, раніше Тегеран зауважував, що готовий розглянути можливістьвільного проходу торгових суденчерез оманську сторону Ормузької протоки. Ініціатива була озвучена в межах переговорів зі Сполученими Штатами як крок до стабілізації регіону.

Об’єднані Арабські Емірати почали обходити іранську блокаду, переправляючи сировину через Ормузьку протоку з вимкненими системами навігації.

За даними Reuters і супутникових знімків SynMax, державна компанія Adnoc у квітні успішно вивезла щонайменше 6 мільйонів барелів нафти. Щоб уникнути атак, танкери вимикали радари, діючи за тією ж схемою, яку раніше використовував сам Іран для обходу санкцій США.

Ризиковані маневри здійснюються на тлі гострого дефіциту сировини, який підняв світові ціни на нафту вище 100 доларів за барель. Інсайдери повідомляють, що азійські нафтопереробні заводи готові платити рекордні надбавки, до 20 доларів понад офіційну ціну, за постачання із зони конфлікту.

За межами небезпечної зони нафту перевантажують на інші судна або спрямовують у сховища Омана для подальшого транспортування.

Небезпека маршруту залишається дуже високою: 4 травня іранські дрони атакували порожній танкер компанії Adnoc у протоці. До початку війни через цю артерію проходило близько 20% світових поставок сирої нафти.

У 2026 році танкери з Об'єднаних Арабських Еміратів використовують приховані маршрути для транспортування іранської нафти через Ормузьку протоку.

Танкери з Об’єднаних Арабських Еміратів використовують складні схеми для транспортування іранської нафти через Ормузьку протоку. Ці дії відбуваються попри міжнародні санкції, що посилює напругу на енергетичних ринках та ускладнює контроль за потоками нафти.

За данимиReuters, танкери з Об’єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ) активно використовують приховані маршрути для транспортування іранської нафти через Ормузьку протоку. Згідно з розслідуванням, ці судна часто вимикають системи супутникового відстеження та змінюють ідентифікаційні документи.

Така діяльність дозволяє іранській нафті потрапляти на світові ринки, незважаючи на діючі міжнародні санкції.Ормузька протоказалишається стратегічно важливим коридором для глобальної енергетичної безпеки, і будь-які зміни у потоках нафти через неї мають значний вплив на ціни та стабільність ринку.

Танкерні компанії, пов’язані з ОАЕ, застосовують різноманітні методи для маскування походження іранської нафти. Зокрема, судна можуть змінювати прапори, вимикати автоматичні ідентифікаційні системи (AIS) та здійснювати перевантаження нафти у відкритому морі. Такі дії ускладнюють роботу міжнародних регуляторів та аналітиків, які відстежують дотримання санкційних режимів.

Використання прихованих маршрутів та маніпуляції з документацією дозволяють продавати іранську нафту під виглядом інших країн. Це створює додаткові ризики для покупців, які можуть несвідомо порушити міжнародне законодавство.

Викриття таких схем викликає занепокоєння серед країн Заходу, які прагнуть обмежитиекспорт іранської нафтив рамках санкційної політики. Водночас, зростає напруга у відносинах між ОАЕ та іншими державами, які дотримуються санкцій.

Міжнародні експерти наголошують, що подібні дії можуть призвести до посилення контролю за судноплавством у регіоні та введення додаткових обмежень щодо компаній, які співпрацюють з іранськими постачальниками.

Транспортування іранської нафти через Ормузьку протоку, навіть попри санкції, впливає на глобальний енергетичний баланс. Це ставить під загрозу ефективність міжнародних санкцій та може призвести дозростання напруги на Близькому Сході.

Подібні випадки підривають довіру до механізмів контролю за дотриманням санкцій і створюють нові виклики для міжнародної спільноти. Від прозорості та ефективності реагування залежить стабільність світових енергетичних ринків і політична ситуація у регіоні.

збережіть моє ім'я, електронну пошту та веб-сайт у цьому веб-переглядачі наступного разу, коли я коментуватиму.