За останні місяці спостерігається значне зменшення кількості польських вантажівок, що здійснюють перевезення в Україну. Згідно з новими статистичними даними, обсяг транспортування товарів між Польщею та Україною скоротився на понад 30%. Це явище викликане низкою факторів, серед яких зміни в законодавстві ЄС, підвищені митні збори та складності логістичних маршрутів. Польські підприємства стикнулися із серйозними труднощами через нові правила щодо безпеки перевезень і екологічних стандартів
Рейси в Україну для польських перевізників пішли у "червоне поле", бо Україна перейшла на воєнну логістику з "транспортним безвізом"
Спеціалізований ресурс40ton.netз посиланням на дані щоденної польської газети видання Rzeczpospolita зазначає, що у 2025 році на польсько-українському кордоні зафіксували 1,29 млн митних оформлень вантажівок. З них лише 7,5% припадало на транспорт із польською реєстрацією.
Для порівняння: до 2022 року, тобто до підписання угоди між Україною та ЄС про лібералізацію автоперевезень, частка польських перевізників була у понад чотири рази вищою.
Читайте такожВ які країни дозволено їздити українським перевізникам без дозволів
Експерти зазначають: частина компаній із польською юрисдикцією має український капітал. На початку 2025 року в Польщі налічувалося понад 2000 таких транспортних компаній.
Це свідчить про те, що згаданий вище відсоток (7,5%) транспорту з польською реєстрацією фактично буде меншим, бо насправді певна його частка там українська.
Статистика також показала суттєвий дисбаланс у перевезеннях. У напрямку до України вантажівки майже завжди їдуть завантаженими. Тут доволі гарна ситуація – в Україну везуть, везуть, везуть…
Читайте такожУкраїнські перевізники повинні будуть їздити з новою наліпкою: яка вона і навіщо
Частка порожніх рейсів в Україну мізерна:
Натомість при виїзді з України ситуація зовсім інша. Там повний програш у польських перевізників.
Їдуть без вантажу у Європу:
Читайте такожТранспортні коридори "Шляхів солідарності" тимчасовими не будуть
Фактично це означає, що польським компаніям дедалі складніше знаходити зворотні вантажі після доставлення товарів в Україну.
Після запуску "транспортного безвізу" українські перевізники отримали значно ширший доступ до ринку міжнародних перевезень у ЄС.
Це пов'язано з тим, що український транспортний сектор практично повністю у міжнародних перевезеннях перейшов на воєнну логістику – вантажі для армії та гуманітарних місій.
Читайте такожУкраїнські перевізники повинні будуть їздити з новою наліпкою: яка вона і навіщо
Польські транспортні компанії неодноразово заявляли, що через "транспортний безвіз" вони втратили частину замовлень та конкурентні позиції. Однак експерти нагадали, що з протилежного боку кордону польські перевізники мають ексклюзивний карт-бланш.
Мова йде про ринок перевезень між Польщею та Німеччиною. За статистикою Євростату, понад 90% перевезень між цими країнами виконують саме польські компанії, тоді як частка німецьких перевізників становить лише кілька відсотків.