Біля Ормузької протоки стоять в "заторі" понад півтори тисячі суден

Близько 1600 суден залишаються заблокованими біля Ормузької протоки, оскільки судноплавні компанії уникають проходу через регіон через ризики безпеці та фінансові втрати

Про це йдеться у повідомленніCNN, передає "ДС".

Видання пише, що операція президента США Дональда Трампа із "супроводу" суден через протоку тривала 48 годин. За цей період вдалося провести лише два судна.

Після цього місія фактично зупинилася, а судноплавні компанії опинилися перед вибором – чекати або намагатися пройти через зону ризику в обмежені "вікна можливостей", які можуть виникнути протягом наступних двох місяців.

CNN пише, що пошкодження багатомільйонних суден може завдати серйозних фінансових і логістичних втрат. При цьому страхові компанії зазвичай мають "воєнні застереження" в контрактах, які дозволяють їм не покривати збитки суден, що опинилися у зоні бойових дій. Це робить проходження протоки без страхової підтримки надзвичайно дорогим ризиком.

"Щоб пройти Ормузьку протоку, навіть із військовим супроводом США, потрібна дуже точна оцінка ризиків", – зазначив виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока.

За його словами, судноплавним компаніям потрібно набагато більше впевненості у безпеці проходу, перш ніж вони на це наважаться.

Нагадаємо, за даними Міжнародної морської організації, від початку конфлікту щонайменше 32 судна зазнали ракетних ударів. Це призвело до 10 загиблих і щонайменше десятка поранених.

Все найважливіше за сьогодні читайте на наших сторінках вFacebookіTelegram

Десятки тисяч моряків на приблизно 1600 суднах опинилися заблокованими в Перській затоці.Операція для проходу кораблівчерез протоку, яку ініціював президент США Дональд Трамп, тривала лише 48 годин, і за цей час вдалося вивести тільки два судна,пишеCNN.

Нині судноплавні компанії та моряки, які опинилися в пастці, знову залишаються без безпечного шляху для виходу, оскільки не готові ризикувати проходом.

«Ніщо, окрім справжньої мирної угоди, підтвердженої та перевіреної на практиці, не поверне довіру спільноти комерційного судноплавства», — заявив виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока.

Видання пише, що Серока, який протягом п’яти років працював у великій судноплавній компанії American President Lines на Близькому Сході, заявив, що не знає жодного керівника судноплавних компаній, який погодився б перевозити вантажі та людей навіть під захистом військових США. Вже понад два місяці судноплавні лінії намагаються знайти безпечний вихід із протоки.

Зокрема, у мирний час через Ормузьку протоку щодня проходить близько 120 суден. Нині спроби вивести ці судна з протоки створюють ризики як для вантажів, так і для екіпажів.

Так, навіть невелике пошкодження дорогого судна може призвести до значних фінансових втрат і проблем з логістикою для компаній. У страхових договорах передбачені умови щодо воєнних ризиків, які дозволяють страховикам не покривати збитки суден, що опинилися в зоні бойових дій. Через це вихід кораблів у такі райони без належного страхового захисту може обернутися надзвичайно високими витратами.

За даними Міжнародної морської організації (IMO), від початку війни ракетні удари вразили 32 судна, що призвело до десяти загиблих і щонайменше кількох десятків поранених. Також в IMO продовжують закликати судна бути максимально обережними та наголошують, що військовий супровід не може вважатися довгостроковим рішенням.

За даними CNN, регіональне джерело, знайоме з перебігом переговорів, повідомило, що США та Іран наближаються до домовленості про припинення війни. Водночас в адміністрації Дональда Трампа застерігають, що перемовини вже не раз зривалися на фінальному етапі.

Видання також стверджує, що після оголошення Трампом про призупинення «Проєкту Свобода» Іран заявив про можливість безпечного проходу через Ормузьку протоку за новими правилами. Окрім цього, в Ірані створили Управління Перської затоки, яке має регулювати рух через протоку та займатися збором мита.

Сполучені Штати раніше наголошували, що Іран не має права встановлювати контроль над цим морським маршрутом. Серока зазначив, що навіть проходження Ормузькою протокою під супроводом американських військових вимагає від судноплавних компаній ретельної оцінки ризиків. За його словами, рішення про вихід у цей район можливе лише за умови значно більшої впевненості в безпеці.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬІран обстріляв два кораблі, які проходили через Ормузьку протоку — Reuters

Нещодавно французька судноплавна компанія CMA CGM заявила, що їїсудно San Antonio зазнало атакипід час проходженняОрмузької протоки. Унаслідок цього постраждали члени екіпажу, а саме судно отримало пошкодження.

Ситуація навколо Ірану зависла в небезпечній невизначеності. Що обере Трамп — тиск, переговори чи нову ескалацію? Член експертної ради Центру громадянських свободВ’ячеслав Ліхачову статті«Ні війни, ні миру: три сценарії Трампа для Ірану»розбирає, чому жоден із варіантів не виглядає простим і безболісним.

Близько 1600 суден залишаються заблокованими в районі Ормузької протоки через підвищені безпекові ризики та відсутність страхових гарантій у разі пошкоджень під час можливих бойових дій. Судноплавні компанії вже понад два місяці перебувають у кризовій ситуації.

Про це повідомляється з посиланням наCNN.

Судноплавні компанії вже понад два місяці перебувають у кризовій ситуації, не маючи можливості безпечно вивести свої кораблі з вод протоки. Операція президента США Дональда Трампа з супроводу суден виявилася малоефективною: вона тривала лише 48 годин, протягом яких вдалося провести лише два борти.

Наразі компанії змушені самостійно оцінювати ризики, оскільки рух без належного захисту загрожує життю екіпажів та збереженню вантажів. За словами виконавчого директора порту Лос-Анджелеса Джина Сероки, перевізникам потрібно набагато більше впевненості у безпеці, перш ніж вони наважаться на транзит.

Додатковою проблемою є позиція страховиків. Багато контрактів містять спеціальні застереження щодо воєнного часу, які дозволяють не покривати збитки суден, що опинилися в епіцентрі бойових дій. Будь-яке пошкодження багатомільйонного корабля без фінансової підтримки страхових компаній може стати катастрофічним для логістичних гігантів.

Міжнародна морська організація (IMO) повідомляє про критичну статистику атак у регіоні:

Зазначимо, що Ормузька протока розташована між Оманом та Іраном і з’єднує Перську затоку з Оманською затокою та Аравійським морем. У найвужчому місці її ширина становить 33 км, а судноплавний коридор у кожному напрямку лише близько 3 км. Через протоку проходить близько 20% світового добового споживання нафти.

Ормузькапротока знову майже зупинилася.

Український морякрозповівпро двомісячну блокаду в Ормузькій протоці.

Нагадаємо, що прем'єр-міністр Ізраїлю Біньямін Нетаньягу не вважаєзакінченоювійну з Іраном.

Офіційний Тегеранвідмовивсябрати участь у другому раунді мирних переговорів зі Сполученими Штатами, які мали відбутися в Ісламабаді.

Іранвідкинувзаяви Трампа про передачу урану США та звинуватив у маніпуляціях.

Читай нас уTelegramтаSends

Близько 1,6 тис. суден, на яких перебуває загалом 20 тис. моряків, досі замкнені в Перській затоці через перекриту Іраном Ормузьку протоку,повідомляє телеканал CNN.

Американська військова операція "Свобода" з виведення комерційних суден через протоку, оголошена президентом США Дональдом Трампом, тривала лише 48 годин. З понеділка ВМС США вдалося вивести з Перської затоки лише два судна, зазначає телеканал.

Тепер, знову залишившись без супроводу, компанії не бажають брати на себе ризик транзиту, оскільки під загрозу буде поставлено як вантаж, так і персонал, зазначає CNN.

У повідомленні йдеться, що будь-яке пошкодження судна вартістю в мільйони доларів завдасть компаніям фінансових і логістичних збитків, оскільки страхові контракти не поширюються на ситуації, пов’язані з воєнними діями. Таким чином, переміщення суден без такої фінансової підтримки може виявитися надзвичайно дорогим.

Вихід зОрмузької протоки, навіть із супроводом американських військових, "вимагає від судноплавних компаній набагато більшої впевненості в безпеці проходження через протоку, перш ніж вони зроблять цей крок", вважає виконавчий директор порту Лос-Анджелес Джин Серокі.

За даними Міжнародної морської організації (ІМО) ООН, від початку бойових дій 32 судна були вражені ракетами в районі Ормузької протоки, унаслідок чого загинули 10 осіб, ще щонайменше 10 дістали поранення.

ІМО продовжує закликати судна "проявляти максимальну обережність" і заявляє, що "морський супровід не є стійким довгостроковим рішенням".