Управління Спілки промисловців і підприємців України (УСПП) висловило стурбованість щодо можливого списання вагонів за віком, що може негативно вплинути на економіку та безпеку країни. За словами представників організації, така практика не лише зменшить кількість доступного вантажного транспорту, але й призведе до збільшення витрат у логістичних процесах. В Україні вже спостерігається дефіцит вантажних вагонів, який викликаний різними факторами, включаючи військові дії та інфраструктурні проблеми. УСПП зазначає
Жорстке застосування граничних строків служби вагонів може призвести до масштабного скорочення робочого парку, дефіциту рухомого складу та зростання логістичних витрат для української економіки в умовах війни. Тому бізнес закликає переглянути чині правила продовження строку експлуатації вантажних вагонів.
Як пишеРБК-Україна, про це йдеться в листі Українського союзу промисловців і підприємців (УСПП) до віце-прем’єр-міністра, міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби,який є у розпорядженні редакції.
Наразі в Україні діє норма, що фактичне припинення використання вагонів має наступити відразу після завершення встановленого заводом-виробником строку служби.
Водночас в УСПП зазначають, що такий підхід, який базується переважно на календарних обмеженнях і не враховує реальний технічний стан вагонів та сучасні можливості вагоноремонтної галузі, є некоректним - адже ключовим критерієм безпечної експлуатації має бути не вік вагона, а результатитехнічної діагностикита наявністьзалишкового ресурсу.
"Міжнародна практика демонструє, що у більшості країн рішення щодо подальшої експлуатації рухомого складу не приймається виключно на підставі календарного віку вагона. Враховується саме його технічна придатність та результати незалежного інженерного обстеження", - пояснюють у зверненні.
Жорстке списання вагонів тільки на основі віку може перетворитися структурнимдефіцитом рухомого складу- а це особливо критично для України під час війни та майбутнього відновлення.
Адже достатня кількість вантажних вагонів необхідна для стабільної роботи гірничо-металургійного комплексу, аграрного сектору, хімічної промисловості, виробництва будматеріалів, підтримки експортної логістики та перевезення стратегічних вантажів для оборонного сектору, наголошують у Союзі промисловців та підприємців.
У документі підкреслюється, що скорочення вагонного парку автоматично означатимезростання логістичних витратдля бізнесу тавтрату конкурентоспроможностіукраїнських виробників на зовнішніх ринках.
УСПП пропонує внести до наказу №647 низку змін - зокрема, дозволити продовження строку експлуатації вагонів понад нормативний термін за умови успішного проходженнякомплексного технічного обстеженнята підтвердження безпечного технічного стану.
Також бізнес пропонує надати право проводити діагностичні, ремонтні та реєстраційні операції не лише структурам "Укрзалізниці", а й спеціалізованимакредитованим організаціям, які мають відповідну технічну базу та сертифікований персонал.
На період дії воєнного стану та шість місяців після його завершення такі функції пропонується залишити за профільним інститутом "Укрзалізниці".
Окремо УСПП закликає урядстворити механізм акредитаціїпідприємств, уповноважених проводити технічне інспектування та підтвердження можливості продовження експлуатації вагонів, і розробити державнупрограму відновлення та розвитку транспортного комплексу України- з окремими механізмами стимулювання оновлення парку рухомого складу.
Як раніше повідомлялося, що гірничо-металургійна галузь також закликала урядпереглянути обмеження строку експлуатації вантажних вагонів. Бізнес попереджає про ризик дефіциту, падіння експорту та ускладнення відновлення економіки.
Джерела
Списання вагонів за віком може вдарити по економіці та безпеці України, - УСПП — (РБК-Україна)