В Україні ціни на дизельне паливо залишаються вищими, ніж у сусідніх країнах, що викликає занепокоєння серед споживачів та експертів. За словами фахівця, основною причиною такого підвищення є не лише світові тенденції на ринку пального, а й внутрішні фактори. Зокрема, він зазначив, що високі витрати на логістику і транспортування значно впливають на кінцеву ціну для споживача. Експерт також акцентує увагу на тому, що український ринок дизельного пального стикається з
На роздрібному ринку нафтопродуктів України спостерігається зростання напруженості через стійко високі ціни на пальне, попри стабільну ситуацію на світовому ринку нафти. За словами експерта Інституту енергетичних досліджень Юрія Корольчука, поточна вартість дизельного пального в Україні є результатом спекулятивних дій на ринку та не відповідає реальній ринковій ситуації.
Про це розповідаєAgroReview
Юрій Корольчук наголошує, що обґрунтована ціна дизельного пального мала б бути щонайменше на 10 гривень нижчою, ніж фактична, яка фіксується на автозаправках у травні 2026 року. За його словами, це пояснюється відсутністю належного державного контролю, що дозволяє мережам АЗС отримувати надприбутки за рахунок необґрунтованої маржі.
«Ті ціни, які ми сьогодні бачимо на АЗС, на жаль, є спекулятивними. Наразі вартість на дизпаливо на 10 гривень вища за ту, яка мала б бути з огляду на світову кон’юнктуру», — констатує експерт.
Наразі на світовому ринку нафти спостерігається стабільність, і значних коливань цін не фіксується. Однак на українському ринку діють кілька внутрішніх факторів, які стримують зниження вартості дизельного пального:
Порівняння ключових ринкових факторів свідчить, що стабільна світова ціна на нафту мала б сприяти здешевленню пального, а низький рівень споживання тримає маржу на високому рівні. При цьому логістичні витрати й акцизи залишаються передбачуваними та не пояснюють зростання цін на 10 гривень за літр.
На думку Корольчука, суттєвого зниження вартості дизельного пального найближчим часом очікувати не варто. Ринкові оператори, ймовірно, продовжуватимуть залучати клієнтів дрібними акціями, зберігаючи при цьому високий рівень прибутків. Це створює додатковий фінансовий тиск на аграрний сектор, який активно використовує дизель під час весняно-польових робіт, а також на транспортну галузь, яка вже стикається з економічними труднощами.
Експерти наголошують на необхідності посиленого контролю з боку державних органів за формуванням маржі в роздрібних мережах, щоб захистити споживачів від необґрунтованих витрат.