У Луцьку розглядається можливість підвищення вартості проїзду у маршрутних таксі. Відповідні пропозиції вже були озвучені на засіданні виконавчого комітету міської ради, де обговорювалися питання тарифної політики в громадському транспорті. Згідно з інформацією, перевізники аргументують своє бажання підвищити ціни зростанням витрат на паливо та обслуговування транспорту. Наразі вартість проїзду в маршрутках становить 10 гривень, однак перевізники наполягають на необхідності перег
У Луцьку розглядаютьпідвищення вартості проїзду в міських автобусах. Новий тариф планують встановити на рівні близько 24 гривень. Причина — зростання витрат перевізників, насамперед через подорожчання пального та обслуговування транспорту.
Відповідний проєкт рішення вже винесли на громадське обговорення, 6 травня.
ЖурналістиВСНбули присутні на обговоренні, тож розповідаємо про почуте.
За словами директора департаменту економічної політикиБориса Смалятариф розрахований відповідно до державної методики, а ключовим фактором залишається вартість пального.
«У чинному тарифі закладено пальне на рівні близько 50 гривень, тоді як у розрахунках ми вже орієнтуємося на 83–90 гривень. Це суттєво впливає на собівартість перевезень. У результаті розрахунковий тариф становить близько 23,86 гривні».
За його словами, проєкт передбачає округлення вартості проїзду до 24 гривень. Натомість перевізники заявляють, що навіть 24 гривні не покривають реальних витрат. За їхніми словами, окрім пального, суттєво подорожчали запчастини, страхування та інші витрати.
Нагадаємо, у Луцькуподорожчав проїзд у тролейбусах.
Окремо вони наголошують на проблемних питаннях роботи системи безготівкової оплати «СітіКард» та відсутності компенсацій за перевезення пільгових категорій. За оцінками деяких перевізників, економічно обґрунтована вартість проїзду може сягати близько 30 гривень.
«Чесно кажучи, 24 гривні — це вже межа, і там навіть 10% рентабельності немає. Вартість пального зараз на рівні 83–90 гривень і, за прогнозами, ще зростатиме на 3–5 гривень і більше. Але подорожчало не тільки пальне — суттєво виросли ціни на запчастини та страхування, загальні витрати значно збільшилися.
Окремо хочу сказати про систему “СітіКард”. Ми неодноразово говорили про це питання. Так, ми не платили за валідатори, але за п’ять років вони вже давно себе амортизували. Тому, на мою думку, варто переглядати договір або укладати додаткову угоду. З моменту підписання договору не було жодних змін, і з інвестором потрібно говорити».
Також для перевізників залишається болючим питання компенсації пільгових перевезень. Волинська область — одна з небагатьох, де такі витрати фактично не компенсуються. Тому зараз мова не про прибуток, а про виживання.
Ми всі розуміємо, що 24 гривні — це не та цифра, яка відповідає реальним розрахункам. У наших розрахунках, зроблених за методикою, такої вартості вже давно немає.
І ще один важливий момент — кредити. Більшість транспорту ми брали у кредит, щоб оновити рухомий склад і зробити місто сучаснішим. Але сьогодні обслуговування цих кредитів стало серйозним навантаженням, і коштів просто фізично не вистачає», — зазначила одна з перевізниць під час обговорення.
Нагадаємо, у квітні це питання вженабирало актуальності й вже тоді,підстав не підвищувати тариф на проїзд фактично не було.
Після завершення громадського обговорення проєкт рішення розгляне виконавчий комітет Луцької міської ради. Саме він ухвалюватиме остаточне рішення щодо зміни тарифу.
Засідання виконкому попередньо заплановане на 13 травня.