Протягом року експлуатації Audi A4 B9 з пробігом 200 тисяч кілометрів український автомобіліст детально підрахував усі витрати, пов'язані з утриманням і обслуговуванням свого автомобіля. За цей час він не лише насолоджувався комфортом та динамікою німецького седана, а й стикався з численними викликами, які супроводжують володіння вживаним авто. Основні витрати склалися із вартості пального, страхування, технічного обслуговування та ремонту. Власник зазначив
Іван Рибка пригнав собі з Європи Audi A4 B9 дорестайл 2017 року — двохлітровий дизель 190 к.с., DSG, S-line, передній привід — то одразу почав фіксувати кожну витрату. Через рік поділився результатами. І, судячи зі статті виданняSladeNT, вийшло цікаво.
За машину з одометром 191 198 км він заплатив 16 200 євро разом із доставкою та розмитненням. Причому розмитнення, за його словами, вийшло дорожчим за сам автомобіль — знайома багатьом українцям ситуація.
Що ламалось, що міняли і скільки це коштувало
За рік намотав ще понад 20 тисяч кілометрів — одометр зупинився на 211 861. За цей час три рази міняв оливу з фільтрами: перший раз на бош-сервісі за 117 євро, другий — тільки олива за 62, третій — самостійно, повний комплект фільтрів плюс паливний, 107 євро лише на запчастини. Разом — близько 300 євро.
ГРМ із помпою — 621 євро за роботу (запчастини Continental купував окремо). Олива в коробці — 235 євро, і тут окрема історія: нормально це зробили лише на офіційному дилері Skoda/Volkswagen у Рівному, решта сервісів або відмовляла, або робила абияк.
Кондиціонер після перевірки клімату за 29 євро нарешті запрацював як слід — дрібниця, але приємна. Розвал-сходження з регулюванням фар — 46 євро.
Оскільки машина прийшла на майже новій зимовій гумі, а літня була повністю лисою, довелося купувати комплект: оригінальні ковані диски Audi 17 дюймів плюс нова Michelin — 792 євро. Кілька вм’ятин прибрали без фарбування за 85 євро.
З неприємного: зламана задня права пружина підвіски — 328 євро з роботою та повторним розвалом. Промивка сажового фільтра разом із чищенням клапана EGR і теплообмінника — 319 євро. Свічки розжарювання міняв сам, витратив 170 євро на деталі.
Загалом вийшло 2 911 євро. З них поломки та позапланові роботи — близько 820 євро, решта — обслуговування і підготовка вживаного автомобіля до нормальної їзди. Плюс 1 198 літрів дизпалива приблизно на 105 000 гривень — і ось цифра вже більша, ніж сервіс.
Собівартість кілометра: 5,1 грн — чисте пальне, 9,5 грн — якщо рахувати все разом.
На другий рік Іван налаштований оптимістично: ГРМ вже замінено, олива в коробці свіжа, основне зроблено. Дорого буде вже навряд чи.
Наостанок він порівняв свій дизель із гіпотетичним електромобілем — і висновок вийшов неоднозначний. В українських реаліях, з відключеннями світла та нестабільною мережею зарядок, різниця у витратах між дизелем і електричкою суттєво скорочується. А Tesla в США, за статистикою, втрачає 20–25% вартості на рік — проти 8–12% у A4. Теж аргумент.
Джерела
Рік за кермом Audi A4 B9 з пробігом 200 тисяч: українець підрахував всі витрати — (Автотема)