В Україні спостерігається значний ріст експорту макухи та шротів, які використовуються в кормовиробництві. За даними останніх досліджень, понад 80% цих продуктів транспортуються залізницею через сухопутні переходи. Це свідчить про зростаючу роль залізничного транспорту у забезпеченні аграрного сектору країни. Експорт макухи та шротів став важливим елементом української економіки, оскільки ці продукти користуються попитом на міжнародних ринках завдяки своїм поживним властивостям і доступній ціні
У квітні 84% обсягу експорту макухи і шротів, перевезеного залізницею, здійснювалося через сухопутні прикордонні переходи, тоді як порти прийняли лише 16% відвантажень.
Про це розповідаєAgroWeek
Під час онлайн-наради представників АТ «Укрзалізниця» з учасниками аграрного ринку 30 квітня були наведені оперативні показники перевезень за місяць.
За оперданими, у квітні залізницею на експорт відправлено 237,9 тис. т макухи і шротів, що на 6,5% менше порівняно з березнем.
Частка вантажів, які експортувалися через сухопутні прикордонні переходи, зросла до 84% проти 79% у березні, тоді як на порти припало лише 16% перевезень. Така зміна співвідношення свідчить про посилену роль наземних маршрутів у загальній логістиці експорту цієї продукції.
У квітні обсяги перевезень олії залізницею становили 141,6 тис. т, що на 1,3% менше, ніж у березні. При цьому 57% експорту олії пройшло через сухопутні прикордонні переходи, а 43% — через порти.
Україна зберігає статус найбільшого світового експортера соняшникової олії, а зростання частки сухопутних перевезень позначається на логістичних ланцюгах і вимогах до інфраструктури навантаження та митних процедур.