У столиці України виявлено серйозні порушення у тендерній процедурі, організованій комунальним підприємством «Київавтодор». Згідно з даними аналітичного порталу, ціни на будівельні матеріали були завищені вдвічі під час проведення тендеру на загальну суму 516 мільйонів гривень. Це викликало обурення серед експертів та представників громадських організацій, які займаються контролем за державними витратами. Зокрема, йдеться про закупівлю асфальту та інших дорожніх матеріалів для ремонту
«Київавтодор» уклав договір на капітальний ремонт вулиці Милославської на Троєщині вартістю 516 млн грн. Розслідування«Наших Грошей»показало: підрядник «Автомагістраль-Південь» вписав у кошторис щебнево-піщані суміші майже вдвічі дорожче за ринкову ціну — і жодна державна структура цього не зупинила,повідомляє @kyivpassengers.
Проблема виникла під час тендеру: Міністерство розвитку досі не запустило державну базу цін будівельних матеріалів. Через відсутність офіційного реєстру порівняння кошторисних цін із ринковими доручили самому підряднику — компанії «Автомагістраль-Південь». Саме вона виграла тендер і саме вона мала підтвердити, що її власні ціни відповідають ринку.
Результат такої «перевірки» виявився цілком передбачуваним. За даними «НІРІ», у березні 2026 року середня ціна щебнево-піщаних сумішей марки С-5 на Київщині становила 448 грн/куб. м, а марки С-7 — 456 грн/куб. м. У кошторисі до тендеру обидві позиції вписані по 853 грн/куб. м — тобто майже вдвічі більше за ринкову вартість.
Окрім завищених цін, журналісти «Наших Грошей» зафіксували так звані «заточки» в тендерній документації — умови, що фактично унеможливлювали участь інших компаній і заздалегідь визначали переможця. Які саме умови мають на увазі — детально розписано уматеріалі видання.
Вулиця Милославська розташована у Деснянському районі Києва. Капітальний ремонт її частини має коштувати бюджету міста понад півмільярда гривень — більше, ніж річний бюджет багатьох районних адміністрацій столиці.
Компанія «Автомагістраль-Південь» — не новачок у великих дорожніх тендерах Києва. Отримання права самостійно перевіряти власні ціни без незалежного контролю — це системна вада, яка повторюється в різних закупівлях «Київавтодору». Саме відсутність державної бази цін будматеріалів, яку Міністерство розвитку зобов’язане було запустити, створює умови для подібних схем. Без цього реєстру замовники фактично не мають інструменту для перевірки обґрунтованості кошторисів.
Активісти закликають киян підписати петицію про ліквідацію «Київавтодору» насайті петицій Київрадиабо через застосунок«Київ Цифровий». Як мираніше писали, корупційні схеми у публічних закупівлях Київщини регулярно виявляють журналісти-розслідувачі.
516 млн грн — це гроші київського бюджету, тобто кошти платників податків. Завищення цін на будматеріали вдвічі означає, що частина коштів іде не на ремонт дороги, а осідає в кишенях учасників схеми. Поки Міністерство розвитку не запустить державну базу цін, подібні схеми залишатимуться системними — і Троєщина буде лише одним із десятків таких прикладів по всьому Києву.
Як мираніше писали, у Києві за тиждень зафіксували 8 тривог, відбувся Mayors AI Forum і підписали угоду з ЄБРР — антикорупційна активність є частиною ширшого суспільного контексту.
Віталій Гринчук — журналіст і медіаменеджер із семирічним досвідом у медіагалузі. Має гуманітарну освіту, яка формує його підхід до роботи з текстом, контекстом і аудиторією. За роки практики пройшов шлях від журналіста до управлінця — поєднує редакційне мислення з розумінням медіапроцесів зсередини.