За останні 15 років авторинок України зазнав значних змін, які відобразилися на структурі продажів автомобілів. Якщо в 2008 році частка нових автомобілів у загальному обсязі ринку становила 61,5%, то сьогодні цей показник знизився до критичних 7%. Така динаміка свідчить про суттєві зміни в економічній ситуації країни та споживчих звичках українців. Основними причинами цього падіння є не лише економічна нестабільність і війна, що триває вже кілька років, а й збільшення цін на нов
Як повідомляєГлавком: Аналітичне дослідження ISET-UA, представлене на засіданні Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради з питань економічної безпеки, зафіксувало різке скорочення частки нових автомобілів на українському ринку. Цей показник знизився з 61,5% у 2008 році до 7,14% у 2025 році, що свідчить про суттєві зміни в структурі авторинку. Дослідження підкреслює, що ринок перетворився на майданчик для перепродажу вживаних автомобілів, а імпорт автомобілів у 2025 році оцінюється у $6 млрд, при цьому митні надходження сягнули 70 млрд гривень.
Частка нових автомобілів на українському ринку за останні 15 років скоротилася з 61,5% до 7,14%. У 2008 році громадяни придбали 623,2 тисячі нових автомобілів, а загальний обсяг ринку сягнув близько 1,01 млн машин. На сьогоднішній день, у 2025 році, загальний ринок формально перевищив показник 2008 року і становить 1,25 млн автомобілів, однак з цього числа лише 79,5 тисячі - нові. Внутрішні перепродажі склали 895,6 тисячі автомобілів, а імпорт уживаних автомобілів досяг 278,6 тисячі. Більш ніж 70% імпортованих автомобілів - вживані, середній вік яких становить дев'ять років.
Імпорт автомобілів зріс на 17% порівняно з попереднім роком, що підтверджує тенденцію до збільшення кількості вживаних автомобілів на українському ринку. Імпорт автомобілів становить близько 7% усього українського імпорту, а митні надходження від імпорту автомобілів склали майже десяту частину всіх доходів митниці. За підсумками 2024 року Україна посіла 22-ге місце серед країн Європи за обсягом продажів нових автомобілів, у той час як у 2008 році вона входила до сімки найбільших авторинків континенту.
Дослідження також виявило наявність тіньових схем, таких як підроблені сертифікати EUR.1 та заниження митної вартості в десятки разів. Кризи, що вплинули на ринок, включають фінансову кризу 2008-2009 років, анексію Криму та бойові дії на Донбасі з 2014 року, а також повномасштабне вторгнення Росії з лютого 2022 року. Лібералізація імпорту євроблях після 2016 року та розмитнення за нульовою ставкою у 2022-2023 роках також вплинули на зміни в структурі авторинку. У 2025 році китайські бренди вперше захопили понад половину ринку нових авто, що вказує на нові тенденції в українському автомобільному секторі.
Скорочення частки нових автомобілів на українському ринку відображає серйозні економічні та соціальні виклики, з якими країна стикається протягом останніх років. Зростання імпорту вживаних автомобілів, а також виявлені тіньові схеми свідчать про необхідність удосконалення законодавства та контролю за ринком. Підвищення частки китайських брендів може також вказувати на зміни в уподобаннях споживачів та адаптацію ринку до нових глобальних тенденцій. Це створює додаткові виклики для українських виробників та імпортерів нових автомобілів, які повинні адаптуватися до нової реальності.
З огляду на значні зміни у структурі авторинку, варто звернути увагу наостанні дані про продажі автомобілів в Україні, які демонструють, що за останній квартал було реалізовано майже 65,5 тисячі машин. Це свідчить про активізацію ринку, незважаючи на зниження частки нових автомобілів, що потребує додаткового аналізу для розуміння подальших тенденцій у цій галузі.